Ponieważ ma problemy z biegiem jałowym i zapewne wymiana krokowego nie zaszkodzi, chciałbym to zrobić. Ale pojawiły się problemy. Po pierwsze gdzie się silniczek krokowy znajduję w silniki 1.4 bo tego nie wiem i znaleźć w internecie tego nie mogę.

Po drugie jaki krokowy kupić bo na allegro są trzy odmiany do UNO i nie wiem który będzie pasować do mojego. Po trzecie jakie narzędzia będą mi potrzebne ? I czy jako typowy laik dam radę zrobić to samodzielnie ?

> Ponieważ ma problemy z biegiem jałowym i zapewne wymiana krokowego

> nie zaszkodzi, chciałbym to zrobić. Ale pojawiły się problemy.

> Po pierwsze gdzie się silniczek krokowy znajduję w silniki 1.4

> bo tego nie wiem i znaleźć w internecie tego nie mogę.

> Po drugie jaki krokowy kupić bo na allegro są trzy odmiany do UNO i

> nie wiem który będzie pasować do mojego. Po trzecie jakie

> narzędzia będą mi potrzebne ? I czy jako typowy laik dam radę

> zrobić to samodzielnie ?

1. Dasz rade sam.

2. Taki masz krokowy http://www.allegro.pl/item553744112_silnik_krokowy_4pin_fiat_uno_opel_skoda_vw_nowy.html

3.

4. potrzebujesz klucz amlulpwy 3 lub 4. Na trzy śruby jest przykrecony silniczek.

> Ponieważ ma problemy z biegiem jałowym i zapewne wymiana krokowego

> nie zaszkodzi, chciałbym to zrobić.

Nie zaszkodzi

Ale pojawiły się problemy.

> Po pierwsze gdzie się silniczek krokowy znajduję w silniki 1.4

> bo tego nie wiem i znaleźć w internecie tego nie mogę.

Przy wtrysku, takie czarne pudełko z trzpieniem, który steruje przepustnicą

> Po drugie jaki krokowy kupić bo na allegro są trzy odmiany do UNO i

> nie wiem który będzie pasować do mojego.

Po pierwszym zdaniu byłem pewny, że masz już silniczek krokowy

Zakup silniczka to jakieś kilkadziesiąt zł . Nie lepiej zrobić diagnostykę silniczka?

Po trzecie jakie

> narzędzia będą mi potrzebne ? I czy jako typowy laik dam radę

> zrobić to samodzielnie ?

Potrzebny będzie solidny imbus-gwiazdka czyli torx , ale nie pamiętam wielkości i sporo cierpliwości, oraz wiedza dot. ustawienia przepustnicy (no chyba że nie zmieniałeś ustawień ograniczników położenia - to to jest nie potrzebne)

Diagnostyka w warszawie wyjdzie mi dużo drożej niż własnoręczna wymiana krokowego. A to on odpowiada za moje problemy czyli wkręcanie się na wysokie obroty na jałowym biegu, przy zimnym silniku. Przynajmniej jest to wstępna diagnoza.

Panowie a jak zdjąć to czarne coś, żeby mieć dostęp do krokowego ?

Zaznaczałem już że jestem laikiem kompletnym ?