Cze

ja z sąsiedniego kącika,

mój brat posiada (poprzednio ja byłem właścicielem i uczestnikiem tego forum) Bravo TD ad.1998.

ostatnio zaprzestał działać nawiew, nie reaguje na pokrętło w żadnej pozycji, natomiast po włączeniu klimatyzacji załącza się na 1 bieg (tak jak zawsze, nawet jak pokretło było na 0)

teraz pytanie, co się zepsuło? mniemam ze trzeba wydłubać ten przełącznik, tylko jak? będzie potrzebny drugi czy da się to jakos naprawić?

no i problem nr 2

czasem predkościomierz wariował - normalnie pokazywał a przez chwile spadał na 0 i znowu wracał, a od jakiś 4 dni wogóle nic nie pokazuje, wskazówka ani drgnie. obrotek normalnie działa, więc podejżewam że to czujnik, wiem że siedzi w skrzyni biegów. jak to zdiagnozować? czy mam dobre podejżenia? aha jak poznać ten czujnik, gdzie on siedzi?

HELP!!!

> teraz pytanie, co się zepsuło? mniemam ze trzeba wydłubać ten

> przełącznik, tylko jak? będzie potrzebny drugi czy da się to

> jakos naprawić?

Jeżeli to wina przełącznika to ostatnio go wydłubywałem i naprawiałem . Rozłozony wygląda tak.

Co do prędkościomierza to interesuje Cię takie czarne ustrojstwo nakręcone na skrzynię biegów, do którego idą kable.

Sprawdź kable i czy czujnik jest dokręcony do skrzyni, jeśli to nie pomoże to

odłącz kable, delikatnie odkręć to cudo ze skrzyni, podłącz kable i spróbuj pokręcić, nie wiem jak wygląda w TD, ale w 1,6 dawało się włożyć imbus i nim kręcić(2 osoba patrzy na prędkościomierz), jeśli nie będzie pokazywał prędkości to pewnie masz ten czujnik do wymiany.

Jeśli będzie działać to masz problem z napędem tego czujnika w skrzyni biegów, czasami wystarczy wymiana samego napędu(da się to zrobić z zewnątrz bez rozbierania skrzyni) a zwykle oznacza to większe problemy z mechanizmem różnicowym co w konsekwencji oznacza wymianę całej skrzyni biegów...

Pozdrawiam BAS

> Jeżeli to wina przełącznika to ostatnio go wydłubywałem i naprawiałem

> . Rozłozony wygląda tak.

a która część wymaga ewentualnej "interwencji"?

> to większe problemy z mechanizmem różnicowym co w konsekwencji

> oznacza wymianę całej skrzyni biegów...

oj, mam nadzieje ze nie.... choć "za moich czasów" na BBM był kolega któremu własnie najpierw przestał działać prędkościomierz, a potem okazało sie że układ różnicowy wyrzeźbił mu od środka w obudowie "piekny" frez

kurka, mam nadzieje że to nie to!!!

a jesli nie bedzie reagował na krecenie imbusem, to da rade potraktować go jakimś napięciem (w sensie czy da się mu "podstawić" jakis sygnał zastępczy aby wykluczyć w ten sposób problem od tej wtyczki do licznika) nie chce kupowac tego czujnika w ciemno, bo jak to nie to, to kasa w błoto

EDIT: a po wykręceniu czujnika nie ucieka olej ze skrzyni?

> a która część wymaga ewentualnej "interwencji"?

Ja miałem przypadłość tzw. (szalejącej dmuchawy).

Auto z klimą automatyczną (czyli pokrętło temperatury wyskalowane w stopniach C*)

Cały dowcip polega na tym że przełącznik ten jest rodzajem drabinki rezystorowej lub jak ktoś woli potencjometrem o skokowej zmianie rezystancji. Styki obsługują bardzo małe napięcie a prąd który tam przepływa jest naprawdę znikomy.

Całość jest bardzo podatna na wszelkiego rodzaju zabrudzenia i co za tym idzie brak styku.

Czyszczenie i podgięcie blaszek styków czynią cuda.

Tego typu włączniki wystepują tylko w automatycznej klimie.

Drugi ten co nastawia temperaturę ma tylko więcej pozycji.

u mnie jest jeszcze ta "starsza" deska ale juz z okrągłymi zegarami. nie mam temp. na pokretłach, tylko niebiesko/czerwone pole

> u mnie jest jeszcze ta "starsza" deska ale juz z okrągłymi zegarami.

> nie mam temp. na pokretłach, tylko niebiesko/czerwone pole

To zmienia postać rzeczy . Dmuchawa jest sterowana bezpośrednio poprzez przełącznik i rezystory które powodują zmniejszenie napięcia na silniku dmuchawy.

Usterki trzeba szukać w tym obwodzie.

Jezeli się nie mylę to na silnik +12V podawany był cały czas a pzełącznik zwierał drugi biegun silnika z masą przez odpowiedni rezystor. Na czwartym biegu zwierał bezposrednio z masą.

taki typ jest u mnie, tylko na dole sa przyciski - klima/obieg wew.

aha, nie działa wogóle żaden bieg nawiewu z pokretła, brat mi właśnie powiedział że kiedyś coś tam juz elektryk poprawiał, lutował bo nie działało i wziął za to na przysłowiową flaszkę,wiec jest nadzieja że znowu jest jakis zimny lut może

> aha, nie działa wogóle żaden bieg nawiewu z pokretła, brat mi właśnie

> powiedział że kiedyś coś tam juz elektryk poprawiał, lutował bo

> nie działało i wziął za to na przysłowiową flaszkę,wiec jest

> nadzieja że znowu jest jakis zimny lut może

Poszukaj przy rezystorach dmuchawy. Trzeba sie zanurzyć w nogi pasażera. Zobaczysz tam okrągły kształt wentylatora i wyrażny kanał powietrzny biegnący w stronę konsoli srodkowej. W kanał wkrecony jest wspornik rezystorów od dołu zakończony kostką i podłączonymi kablami. Same rezystory są z drugiej strony wspornika czyli wewnątrz kanału. Powietrze je po prostu chłodzi. Jak to odkrecisz (dwa wkręty) to zobaczysz te rezystory (takie spiralki z drutu) i półprzewodnikowy rodzaj termika który zabezpiecz całość przed przegrzaniem . Czasami wystarczy go wymienić lub zmostkować żeby układ zaczął działać.

> oj, mam nadzieje ze nie.... choć "za moich czasów" na BBM był kolega

> któremu własnie najpierw przestał działać prędkościomierz, a

> potem okazało sie że układ różnicowy wyrzeźbił mu od środka w

> obudowie "piekny" frez

No mi w MW wysunął się trzpień z kosza mechanizmu różnicowego i posiekał wszystko w mech.r. i obudowę skrzyni.

> kurka, mam nadzieje że to nie to!!!

> a jesli nie bedzie reagował na krecenie imbusem, to da rade

> potraktować go jakimś napięciem (w sensie czy da się mu

> "podstawić" jakis sygnał zastępczy aby wykluczyć w ten sposób

Nie mam pojęcia jaki sygnał, zdaje się, że tam nie tyle chodzi o napięcie co o impulsy.

> problem od tej wtyczki do licznika) nie chce kupowac tego

> czujnika w ciemno, bo jak to nie to, to kasa w błoto

Ja to robię zwykle tak, że podjeżdżam do sklepu i pożyczam na chwilę.

> EDIT: a po wykręceniu czujnika nie ucieka olej ze skrzyni?

Nie, do niego nie dochodzi olej, zresztą nawet gdyby dochodził to i tak on jest od góry.

Pozdrawiam BAS

> No mi w MW wysunął się trzpień z kosza mechanizmu różnicowego i

> posiekał wszystko w mech.r. i obudowę skrzyni.

o shit !!!

> Nie mam pojęcia jaki sygnał, zdaje się, że tam nie tyle chodzi o

> napięcie co o impulsy.

możesz mieć racje, tylko tego za symulować "sztucznie" się ni da

> Ja to robię zwykle tak, że podjeżdżam do sklepu i pożyczam na chwilę.

u mnie taki numer chyba nie przejdzie

> Nie, do niego nie dochodzi olej, zresztą nawet gdyby dochodził to i

> tak on jest od góry.

OK

> Pozdrawiam BAS

> Poszukaj przy rezystorach dmuchawy. Trzeba sie zanurzyć w nogi

> pasażera. Zobaczysz tam okrągły kształt wentylatora i wyrażny

> kanał powietrzny biegnący w stronę konsoli srodkowej. W kanał

> wkrecony jest wspornik rezystorów od dołu zakończony kostką i

> podłączonymi kablami. Same rezystory są z drugiej strony

> wspornika czyli wewnątrz kanału. Powietrze je po prostu chłodzi.

> Jak to odkrecisz (dwa wkręty) to zobaczysz te rezystory (takie

> spiralki z drutu) i półprzewodnikowy rodzaj termika który

> zabezpiecz całość przed przegrzaniem . Czasami wystarczy go

> wymienić lub zmostkować żeby układ zaczął działać.

hmmm....

tak myślę, że jeżeli przy włączonej klimie, wymusza ona włączenie dmuchawy na 1, czyli wg tego co napisałeś, masa jest spięta z najmocniejszym rezystorem, więc wydaje mi sie że rezystory mogą być OK, chyba że jest oddzielny rezystor na klime

tak czy inaczej problem może jest w tym pokrętle? co tam się może zepsuć - nie podważam Twojej rady tylko głośno myślę, nad innymi możliwymi rozwiązaniami

> hmmm....

> tak myślę, że jeżeli przy włączonej klimie, wymusza ona włączenie

> dmuchawy na 1, czyli wg tego co napisałeś, masa jest spięta z

> najmocniejszym rezystorem, więc wydaje mi sie że rezystory mogą

> być OK, chyba że jest oddzielny rezystor na klime

> tak czy inaczej problem może jest w tym pokrętle? co tam się może

> zepsuć - nie podważam Twojej rady tylko głośno myślę, nad innymi

> możliwymi rozwiązaniami

Dobrze kombinujesz ale coś mi świta że obwód klimy może mieć odzielny bajer. Oczywiście mogę się mylić tym bardziej że u mnie jest troche inaczej. Chociaż u mnie załączenie klimy też startuje automatycznie wentylator.

> Dobrze kombinujesz ale coś mi świta że obwód klimy może mieć odzielny

> bajer. Oczywiście mogę się mylić tym bardziej że u mnie jest

> troche inaczej. Chociaż u mnie załączenie klimy też startuje

> automatycznie wentylator.

nic więcej nie wydumamy jak tego nie przyatakuje ze śrubokrętem także zdam relacje z pola bitwy i ewentualnie będę dalej pytał

PS.1 Dzieki za odpowiedzi, nie byłem tu juz jakieś 3 lata, a widzę że mój dawny kącik BBM rozwija się całkiem prężnie i w dodatku w dobrą stronę - otrzymałem odrazu rzeczowe i trafne wskazówki na pytanie kiedyś było z tym różnie. a napewno nie powiem tego o moim obecnym kąciku, tam ludzie są jacyś wyalienowani czy jak

PS.2 zaje.....ty avatar weś mi podeślij na maila obiecuje go nie wykorzystać na AK

> Dobrze kombinujesz ale coś mi świta że obwód klimy może mieć odzielny

> bajer. Oczywiście mogę się mylić tym bardziej że u mnie jest

> troche inaczej. Chociaż u mnie załączenie klimy też startuje

> automatycznie wentylator.

w sumie dobrze myślałem, rozkręciłem na pierwszy ogień ten przedni panel i wyjąłem te pokrętła, zauważyłem że kostka z tyłu, przy masowym kablu jest trochę zdefasonowana. co sie okazało konektor żeński z kostki nie trafiał w męski z panelu, były dociśniete bokiem. no a jak się trochę kostka ugrzała od kiepskiego styku to wszystko sie upaćkało od rozpuszczonego plastiku - co skutkowało brakiem kontaktu. oczyściłem styki małym pilniczkiem, WD-40, trafiłem dobrze męskim w żeński i ożyło, działa na każdym biegu

> Co do prędkościomierza to interesuje Cię takie czarne ustrojstwo

> nakręcone na skrzynię biegów, do którego idą kable.

> Sprawdź kable i czy czujnik jest dokręcony do skrzyni, jeśli to nie

> pomoże to

> odłącz kable, delikatnie odkręć to cudo ze skrzyni, podłącz kable i

> spróbuj pokręcić, nie wiem jak wygląda w TD, ale w 1,6 dawało

> się włożyć imbus i nim kręcić(2 osoba patrzy na

> prędkościomierz), jeśli nie będzie pokazywał prędkości to pewnie

> masz ten czujnik do wymiany.

czujnik działa

> Jeśli będzie działać to masz problem z napędem tego czujnika w

> skrzyni biegów, czasami wystarczy wymiana samego napędu(da się

> to zrobić z zewnątrz bez rozbierania skrzyni)

no właśnie ułamany jest ten bolec co jest w środku napędu i tu 2 pytania:

1. gdzie kupić ten napęd (za ile ) ?

2. jak to ewentualnie wymienić, bez ingerencji w skrzynię biegów?

> czujnik działa

> no właśnie ułamany jest ten bolec co jest w środku napędu i tu 2

> pytania:

> 1. gdzie kupić ten napęd (za ile ) ?

ASO(~100zł)

> 2. jak to ewentualnie wymienić, bez ingerencji w skrzynię biegów?

Odkręca się(chyba imbus) od zewnątrz zaraz przy gwincie dla impulsatora.

Miałem podobnie jak Ty, kupiłem w ASO za 96zł napęd... i okazało się, że problem z napędem prędkościomierza to pikuś a dokładniej jeden z mniej dolegliwych skutków wyskoczenia trzpienia z kosza mechanizmu różnicowego, skończyło się na wymianie skrzyni biegów.

Pozdrawiam BAS

> ASO(~100zł)

> Odkręca się(chyba imbus) od zewnątrz zaraz przy gwincie dla

> impulsatora.

OK

a jak to ustrojstwo się fachowo nazywa?

> Miałem podobnie jak Ty, kupiłem w ASO za 96zł napęd... i okazało się,

> że problem z napędem prędkościomierza to pikuś a dokładniej

> jeden z mniej dolegliwych skutków wyskoczenia trzpienia z kosza

> mechanizmu różnicowego, skończyło się na wymianie skrzyni

> biegów.

> Pozdrawiam BAS

nie strasz

> OK

> a jak to ustrojstwo się fachowo nazywa?

Napęd impulsatora a wg epera 7754074 - ŁOŻYSKO

Pozdrawiam BAS

> Napęd impulsatora a wg epera 7754074 - ŁOŻYSKO

> Pozdrawiam BAS

dzięki, w ASO Carserwis wawa Pan powiedział (nie podawałem nr cześci) że nie mają i że sprawdzą z Turynu lub Bielska Białej (ale wątpi) za cirka 50zł. chce zaliczke najpierw, to pojade i zobacze czy rozmawiamy o tej samej czesci ....

napęd wymieniony, choć nie było to takie proste, bo poprzedniego nie dało się łatwo wyjąć, był nieźle zapieczony, no i ten tryb ułamany wpadł do środka skrzyni ale plastikowy może nie posieje spustoszenia .....

napęd 50 zika + dobre 3h roboty ale działa licznik narazie....

dzięki za pomoc