Witam,

Mam następujący problem:

Od czasu do czasu (zawsze tylko na wolnych obrotach i na rozgrzanym silniku) pojawia się żarzenie kontrolki od ładowania, w czasie kiedy kontrolka się żarzy napięcie ładowania wynosi 14,2 V kiedy się nie żarzy 14,7V. Alternator jest po generalnym remoncie, nowe łożyska, pierścienie ślizgowe, szczotki z regulatorem a także nowy pasek klinowy (prawidłowo naciągnięty ). Ma ktoś pomysł co może się

Przychodzi mi do głowy, ze może to być jakiś "zimny lut" Dioda w mostku prostowniczym nie zawsze łączy z tego powodu.

Może jakiś kabel czy coś... jakiś słaby styk?

Ciężko powiedzieć, tak wróżyć.

Może ktoś mądrzejszy będzie miał lepszy pomysł.

> Przychodzi mi do głowy, ze może to być jakiś "zimny lut" Dioda w

> mostku prostowniczym nie zawsze łączy z tego powodu.

> Może jakiś kabel czy coś... jakiś słaby styk?

> Ciężko powiedzieć, tak wróżyć.

> Może ktoś mądrzejszy będzie miał lepszy pomysł.

Ale jeżeli gdzieś jest poluzowany/przykorodowany styk to raczej trzeba go szukać pomiędzy alternatorem a aku?

> Ale jeżeli gdzieś jest poluzowany/przykorodowany styk to raczej

> trzeba go szukać pomiędzy alternatorem a aku?

Ta, chyba tak. Może jakiś kabel jest uszkodzony?

> Ta, chyba tak. Może jakiś kabel jest uszkodzony?

ja bym stawiał na mostek w alternatorze i zimny lut

> Witam,

> Mam następujący problem:

> Od czasu do czasu (zawsze tylko na wolnych obrotach i na rozgrzanym

> silniku) pojawia się żarzenie kontrolki od ładowania

ja mam podobny problem, lecz u mnie od 3-ech miesięcy ledwo żarzy podczas postoju i jazdy i też od czasu do czasu. na razie nic się nie dzieje a mam to odkąd wymieniłem żarówki podświetlenia licznika na niebieskie i dodałem 3-cie światło stopu.

Miałem to samo, mostek do wymiany (do wylutowania ) cena ok. 40zł, trzeba mieć dobrą lutownicę >100W.Altek magneti marelli nie wiem jak w boshu.

> Miałem to samo, mostek do wymiany (do wylutowania ) cena ok. 40zł,

> trzeba mieć dobrą lutownicę >100W.Altek magneti marelli nie wiem

> jak w boshu.

Ja też mam altka MM ale wymieniałem cały regulator napięcia jak już pisałem.

Co się okazało, przywierał mi do karoserii przewód od przednich świateł, zaizolowałem skurkowańca i wszystko jest już ale co mi nerwów napsuło to moje