Witam z sasiedniego koncika

Przymierzam sie do zakupu jakiegos autka i wsrod roznych modeli znalazlem dwa Pugi 306 w interesujacej mnie cenie. 3 drzwiowe P306 bardzo mi sie podobaja ale poniewaz nigdy nie mialem stycznosci z Pugami to mam do Was pare pytan.

Auta to :

P306 S16 z 1995 roku, przebieg ~140 tys. km, moc 150 KM, kolor nienieski metalik, 3 drzwi. Na wyposazeniu jest ABS, centralny zamek, elektryczne szyby/lusterka, poduszka powietrzna, radio, wspomaganie kierownicy, regulowana kierownica, opony letnie na felgach aluminiowych + opony zimowe na felgach stalowych.

Cena ~9000 zl.

P306 1.4 z 1997 roku, przebieg ~140 tys. km, moc 75 KM, kolor zloty metalik, 3 drzwi. Na wyposazeniu jest centralny zamek, elektryczne szyby, alufelgi, autoalarm, poduszka powietrzna, wspomaganie kierownicy, immobiliser, opony letnie na felgach aluminiowych.

Cena ~8000zl.

Przebieg nie jest potwierdzony wiec rownie dobrze moze to byc 250 tys. km

Teraz pare pytan.

Jak sie sprawuja te samochody P306 S16 z 95r vs. P306 1.4 z 97r -jak jest z awaryjnoscia tych silnikow i ewentualnymi kosztami napraw?

Jak duzo pali ten S16?

Ile kosztuje ubezpieczenie OC i caly pakiet OC+AC dla takiego P306 S16?

Czy te silniki daja sie bez problemu "zagazowac" instalka II generacji? Jakie maja kolektory -metal/plastik?

Czy w tych rocznikach 96/97 Pugi mialy pelen ocynk?

Na co zwrocic szczegolna uwage przy tych samochodach?

pozdr.

Witam

Ja osobiście wybrał bym S16 bo to wypasiony wózek. Ale co do aut:

1.4

Samochód pali dość mało, średnio 7-8l, po trasie zejdzie do 6,5l jesli silnik nie jest zjechany ale po mieście może nawet 9-9,5 pożreć. Jęsli chodzi o dynamikę z tym silnikiem...hmm no własnie jaką dynamikę . Samochód dobry na miasto, koników troszkę brakuje na trasę. Mam 1.6 90bhp i w nim czasem odczuwam brak mocy... Nie polecam zakładania gazu do silnika z takim przebiegiem. Silnik z jednopunktowym wtryskiem i plastikowym kolektorem. Należy zwrócić uwagę na elektrykę, podświetlenia deski, szybki elektryczne, imobilaizer czasem płata figle w kluczyku na podczerwień. Co do mechaniki to wiadomo, zawieszenie szczególnie tylne. Sprawdzić tylnią belkę skrętną, przy tym przebiegu napewno trzeba będzie robić a koszt nie jest mały. Silnik dosyć trwały, może wysiąść termostat, uszczelka pod głowicą. I to chyba tyle...

2.0 S16

Miodzio autko, dynamiczne, szybko przyśpiesza i fajnie mruczy ale pali sporo. Średnio 9-10l, po mieście nawet 13l a słyszałem że niektórzy 16 wyciągają , po trasie różnie bywa, około 8l.

Kolektor hmmm....chyba metal. i tak samo: elektryka, szybki, podświetlenie, a i przełączniki kierunkowskazów (we wszystkich modelach 306...). Co do zawieszenia w S16 się nie wypowiem, ale pewnie tak samo belka skrętna.... Silnik jeśli dobrze traktowany potrafi się odwdzięczyć. Olej najlepiej zmieniać w obu modelach co 10k-12k km i wymienić rozrząd po zakupie.

Blacha cynkowana, korozja na 100% chwyciła pod górną uszczelką od drzwi. Kupić coś w stylu hameraita i pomalować. Reszta ok, rdza go nie bierze:P.

Co do tego gazu, to w obu przypadkach zamontowanie dość drogie. Lepiej tę kwotę przeznaczyć na benzynkę. A i butla montowana jest w bagażniku bo koło zapasowe jest pod autem.

Pozdrawiam

Zapraszam również na stronę: http://www.306team.pl/

> Zapraszam również na stronę: http://www.306team.pl/

Juz odwiedzilem ta strone i forum

Co do gazu to jezeli jest plastikowy kolektor to nawet bym sie w takie auto nie pakowal a jezeli jest metalowy to chyba II generacja wystarcza i wtedy koszt zalozenia gazu to ~1800zl.

Jest jeszcze kwestia kosztow ubezpieczenia.

pozdr.

Witam

Jeśli masz pełną zniżkę to w PZU pełny pakiet kosztuje ok 1400-1500zł w przypadku 1.4(tak mi się wydaje ). Co do 2.0 to nie wiem, 2.0 jest w kolejnej grupie...