Po co on jest, skoro przy filterku gazu jest elektrozawór, który odcina dopływ gazu ze zbiornika? Co by było gdybym zmienił reduktor na taki, który elektrozaworu nie posiada?

> Po co on jest, skoro przy filterku gazu jest elektrozawór, który

> odcina dopływ gazu ze zbiornika? Co by było gdybym zmienił

> reduktor na taki, który elektrozaworu nie posiada?

by posiadał zawor na podciśnienie

> by posiadał zawor na podciśnienie

Sorry, ale nie rozumiem...można po naszemu??

> Sorry, ale nie rozumiem...można po naszemu??

każdy parownik ma zawór,odcinający gaz po zgaśnięciu silnika...te nowsze mają elektrozawór,sterowany przez przełącznik paliw - przelącznik otwiera na chwilę zawór po włączeniu stacyjki,ale gdy silnik nie zostanie uruchomiony (uklad nie wykryje obrotów),to zamyka ten zawór...w razie zgasnięcia silnmika (zanik obrotów) zawor jest od razu zamykany.

W starszych reduktorach (tzw.pneumatykach,stosowanych w starszych instalkach do gazników,zgodnych ze starszą normą ONZ) zawor jest otwierany siłownikiem podciśnieniowym,do ktorego doprowadzone jest podciśnienie z kolektora ssącego.

Brak podciśnienia (silnik nie pracuje)=zawor zamknęty,jest podciśnienie - zawor się otwiera.

Już rozumiem, dzięki bardzo. Ale mi chodziło o sytuację, kiedy nie będzie żadnego zaworu, czy to elektrozaworu czy pnaumatycznego. Czym to grozi? Jeżeli takie reduktory nie istnieją, to chociaż teoretycznie

> Już rozumiem, dzięki bardzo. Ale mi chodziło o sytuację, kiedy nie

> będzie żadnego zaworu, czy to elektrozaworu czy pnaumatycznego.

> Czym to grozi? Jeżeli takie reduktory nie istnieją, to chociaż

> teoretycznie

nie istnieją ,a grozi to wyplywem gazu do dolotu do momentu wyczerpania się ciekłego LPG w rurze między elektrozaworem a reduktorem

Zrob prosty test - na pracującym silniku odepnij zasilanie od elektrozaworu na miedzi przed reduktorem (czyli tego,gdzie zwykle jest filtr) - silnik jeszcze trochę pochodzi,zanim się paliwo wyczerpie...odłącz zasilanie od elektrozaworu na reduktorze - silnik gasnie NATYCHMIAST