Mam zamiar zakupić taki tłumik. Wybrałem wersje z dwoma końcówkami. Może ktoś z was ma takie cuś. Jak wygląda sprawa hałasu w takim samochodzie?

> Mam zamiar zakupić taki tłumik. Wybrałem wersje z dwoma końcówkami.

> Może ktoś z was ma takie cuś. Jak wygląda sprawa hałasu w takim

> samochodzie?

nie lepiej michaela ? np. cały wydech ? okazyjnie...

> Mam zamiar zakupić taki tłumik. Wybrałem wersje z dwoma końcówkami.

> Może ktoś z was ma takie cuś. Jak wygląda sprawa hałasu w takim

> samochodzie?

jak wytniesz jeszcze tlumik srodkowy i kata to jest spoooro halasu przynajmniej w 1.6. bez wycinania w/w powinno byc znosnie wrecz przyjemnie dla ucha

> nie lepiej michaela ? np. cały wydech ? okazyjnie...

okazyjnie czyli ? z kolektorem czy bez ?

> Mam zamiar zakupić taki tłumik. Wybrałem wersje z dwoma końcówkami.

> Może ktoś z was ma takie cuś. Jak wygląda sprawa hałasu w takim

> samochodzie?

Ja mom z jednym .... całkiem fajnie brummi niedużo w sam raz niewiele głośniej od fabrycznego

> okazyjnie czyli ? z kolektorem czy bez ?

z

Ciekaw jestem czy z dwoma będzie o wiele głośniej. Chodzi o to żeby końcówka zajmowała optycznie tyle miejsca co owal, nie była owalem (bo mi się nie widzi) nie była też pojedyńcza bo wygląda jak komin. Czyli zostaje podwójna - tyle że dziś panowie w sklepach mówili że jest głośniejsza od pojedyńczej - Nie chce jeździć czołgiem bo 5 godzin jazdy z takim może ogłuszyć .

Do tego dochodzi jeszcze jeden problem: Czy aby przypadkiem nie trzeba ruszyć zderzaka trochę - żeby rureczka nie była za nisko bo inaczej będzie ocieranko a parkuje na chodniku codziennie

I wreszcie jeszcze jeden problem - w Fiatach ponoć wymienia się cały wydech od za katalizatorem do końca. Jedna pani w sklepie wręcz stwierdziła że mieli sporo reklamacji jeśli ktoś chciał wymienić sam tłumik - bez środkowego i rur - trochę kiepskawo brzmi - wydaje mi się że to partacze poprostu.

Może Wy macie jakieś doświadczenia w tej materii

> Ciekaw jestem czy z dwoma będzie o wiele głośniej.

Będzie głośniej, a to męczy niestety w dłuższej trasie.

> Do tego dochodzi jeszcze jeden problem: Czy aby przypadkiem nie

> trzeba ruszyć zderzaka trochę - żeby rureczka nie była za nisko

> bo inaczej będzie ocieranko a parkuje na chodniku codziennie

Trzeba , u mnie jest delikanie podcięty tak aby tłumik nie zwisal za nisko - jest dokładnie na takim samym poziomie co fabryczny a i wydechem nie zahaczam o krawężniki - po prostu jest gucio . Podcięcie ma ok. 2 cm może trochę mniej i prawie go nie widać bo wycięty jest ten "prosty" kawałek pod zderzakiem jak poniżej:

)

/ <-właściwa "krzywizna" zderzaka

| <-ten

Całość się nie tłucze. Goście którzy to robili wyglądają jak mośki w beretach z antenką ale jak się zabiorą do roboty to zrobią dobrze.

> I wreszcie jeszcze jeden problem - w Fiatach ponoć wymienia się

> cały wydech od za katalizatorem do końca. Jedna pani w sklepie

> wręcz stwierdziła że mieli sporo reklamacji jeśli ktoś chciał

> wymienić sam tłumik - bez środkowego i rur

Trzeci rodzaj prawdy... (czyli "g" prawda) Można wspawać sam tłumik, ja właśnie tak mam. Przy okazji poprawiono spawy , wyczyszczono i pomaziano sreberkiem resztę.

Reasumując klucz do sukcesu leży w :

1. Wjechaniu na podnośnik - większe pole manewru przy spawaniu i pracach piłotwórczych

2. Podpięciu masy spawarki i innych badziewi , zabezpieczenie przed padem kompa itp

3. Delikatnym podcięciu wyrzynarką rantu od zderzaka

4. Dobrym podparciu i spasowaniu nowego tłumika

5. Zespawaniu całości i pokryciu spawów sreberkiem

Za całą powyższą operację dałem 30PLNów + flaszkę 0.5 Normalnie skasowali by 65.