Witam. Podczas jazdy w korku zaświecił sie check. Silnik zaczal nierowno pracowac i zrobil sie slaby. Po zjechaniu na poboczu i wylaczeniu zaplonu wszystko wrocilo do normy. Problem pojawil sie znowu za okolo godzine, ale samochod juz skonczyl trase wiec mi to nie przeszkadzalo Po okolo 4 godzinach wlaczylem silnik i bylo oki, ale po przejechaniu okolo 20 km znowu ten sam problem. I check juz nie chcial zgasnac. Wrocilem nim w takim stanie. Samochod stal cala noc i odpalil bez problemu i bledu, ale za jakis czas problem wrocil... Check juz nie gasnie, chyba ze dluzej bedzie stal.I tak wkolo... Jak dluzej stoi jest oki przez jakis czas i pozniej zapala check. silnik nierowno pracuje i slaby. Po podlaczeniu komputera wyszedl blad cewka. Wiec przyczyna znana. Zakupilem nowa cewke, zalozylem i dalej to samo. Identyczne objawy. Wtyczka do cewki czysta. Nie mam pojecia co dalej, mechanik rowniez. Sprawdza wtyczki do modulu i mowi ze wszystko oki. Moze mial ktos podobny problem, albo jakies pomysly? Co mozna jeszcze brac pod uwage?

Jesli juz chcesz pomocy to podaj numer bledu.

Nie zawsze dany blad od razu wskazuje usterke danego elementu.

Na tym komputerze pisalo Cewka 4. Nie pokazywal numeru bledu.

Witam, dwa lata temu miałem podobny problem - objawy te same, po pierwszej wizycie w serwisie stwierdzono padnięty przepływomierz - wymieniłem i nic. Druga wizyta, sonda lambda - wymieniłem i nic, trzecia wizyta, trzeci wtryskiwacz - nie wytrzymałem i sam zamieniłem 3 wtryskiwacz z 1, po diagnozie nadal twierdzili, że to trzeci wtryskiwacz. Podziękowałem "pięknie" w serwisie za wprowadzenie w bezsensowne koszty (ok.1,5tys.) Pojechałem do mechanika zajmującego się elektryką, który prowadzi serwis Bosha, po dniu stwierdził, że winny wszystkiemu był sterownik, w środku było zerwanych kilka lutów wielkości włosa. Na moją odpowiedzialność wysłał go do naprawy gdzieś do lub pod Warszawę. Po nieudanej naprawie sterownik padł na amen. Zaczęły się moje poszukiwania używanego z pestkami do immo, który jest zawarty w nim. Przez dwa miesiące przetrząnołem cała Polskę i pół Europy zachodniej z niepowodzeniem. Dwa lata temu w ogóle było ciężko z częściami do tego silnika, przeważnie tylko serwis za dwa razy tyle. Pozostało mi zamówić nowy sterownik w serwise z montażem i programowaniem. To jest mój przypadek, nie twierdzę, że masz to samo, ale może zacząć od sprawdzenia sterownika. Jeśli jest uszkodzony może pokazywać różne błędy, które wpędzają w koszty, a na dzień dzisiejszy są dostępne używki w przyzwoitej cenie, na które też trzeba uważać - jeżeli będzie już naprawiany, nie warto, długo nie podziała. Pozdro.