Tak jak w temacie. Dzisiaj raniutko w garażu zafirka odpaliła jak zwykle od strzała i.........za kilkanaście sekund silnik zgasl. Pochełtałem go dłużej i odpalił i w droge. Nic nie gasł. Pracował OK. Postał dokładnie chyba 6 do 7 godzinek i znów to samo. Zapala ładnie od strzała , obroty elegancko około 800 i .znowu gaśnie. Powtórne odpalenie po sporym chełtaniu. Na co popatrzeć? Przy zgaszonym silniku słychać jakiś syk w okolicy filtra paliwa, ale żadnych wycieków ropki. Wydaje mi się, że jakby była tam na wężach nieszczelność to powinna i pokazać się chciaż kropelka ropki. Nie ma nic, suchutko. Jadę dzisiaj w nocy w trasę. Autko musi ładnie palić i chodzić. Proszę o posty !!! Dzięki z góry.

Moze uklad paliwowy sie zapowietrza ???

Postaw auto na wzniesieniu, tylem ku gorze i sprawdz czy sie poprawi

> Moze uklad paliwowy sie zapowietrza ???

> Postaw auto na wzniesieniu, tylem ku gorze i sprawdz czy sie poprawi

Niemam górki w pobliżu. Narazie zatankuje na full. W tm momencie mam pół zbiornika

> Niemam górki w pobliżu. Narazie zatankuje na full. W tm momencie mam

> pół zbiornika

Myślę, że ilość paliwa w zbiorniku jest bez znaczenia. A takie kręcenie silnika który nie chce się uruchomić może skończyć się regeneracją pompy wtryskowej VP44. Do poczytania na forum VKP

> Myślę, że ilość paliwa w zbiorniku jest bez znaczenia.

napewno nie ma znaczenia bo zapowietrzanie sie nastepuje od filtra do pompy wiec ile bedzie w baku to jest mało wazne.

Poprostu trzeba szukac nieszczelnosci na polaczeniach wezy, moze filtr był wymieniany itd...

> napewno nie ma znaczenia bo zapowietrzanie sie nastepuje od filtra do

> pompy wiec ile bedzie w baku to jest mało wazne.

> Poprostu trzeba szukac nieszczelnosci na polaczeniach wezy, moze

> filtr był wymieniany itd...

znalazłem nieszczelność ! Jest na tym wężyku, który wchodzi taki metalowy kruciec do puszki z filtrem. Wyciągnąłem toto, wytarłem szmatka, włożyłem zpowrotem i.narazie nic nie syczy, może pojade w nocy? zobaczymy. Ale tak co dalej? Idzie kupić np. tą plastikową czapkę filtra paliwa? Czy trzeba całą obudowę zamówić w oplu? Prosze o posty

Dziekuje

Z tego co kojarze, to jak kumplowi z klubu pękła zakrętka obudowy filtra paliwa, to trzeba było całą obudowę kupować. Coś koło 300zł chyba zapłacił Ale to było ponad 3 lata temu, więc do tego czasu ceny może się zmieniły i może samą pokrywę również idzie dostać.

> Idzie kupić np. tą

> plastikową czapkę filtra paliwa? Czy trzeba całą obudowę zamówić

> w oplu? Prosze o posty

> Dziekuje

wrzuć jakąś fotkę gdzie ta nieszczelność miałeś...

Witam A mocno masz dokręnconA obudowę . Należy dokręcić jak pamietam momentem 8 Nm, czyli tylko tylko z umiarem . Pzdr

zamówiłem w ASO pokrywę filtra paliwa /185 zl/ Ma być jutro. Póki co to traskę objechałem bezproblemów. Mimo to, że przestało syczeć na tym wężyku to i tak muszę go palić na dwa razy. Gdzieś jednak schodzi to paliwko, ale którędy? Wiem że są jakieś zawory zwrotne? Może ktoś cos podpowie?

Zaworek zapobiegający cofaniu paliwa jest w pompie. Jak zaczyna puszczać, to ludzie montują na przewodach paliwa dodatkowe zaworki.

> jest.jest..jest............. faktycznie, puścił oring na szybkozłączce na pokrywie filtra paliwa......może być........oby tylko takie awarie raz na dwa lata w sumie za 250 złotych /185 pokrywa, filtr paliwa 30 zeta i wymiana u mechaniora 30 zeta/