Albo inaczej pseudokrokowy. Podłączyłem corsę pod ab-coma ponieważ na wolnych obrotach świeci mi check na pomarańczowo. Przegazowanie pomaga na chwilę dłuższą, lub krótszą. Czasem dodatkowo obroty falują. Pokazał dwa błędy:P0505.

Ponieważ nastawnik jest identyczny jak w uno(?), sprawdziłem mu krańcowy na popychaczu. Rozwarty ma przerwę, ale zwarty nie ma zwarcia tylko ok 100 omów (Mierzone w pozycji buczka więc pewnie wskazania liczbowe niepewne, ale nie było sygnału dźwiękowego sygnalizującego zwarcie. I teraz pytanie: Czy w corsie tak jak w uno powinno być zwarcie na mikrowyłączniku czy jednak ten opór jest w corsie normą? Dodatkowo w blokach pomiarowych temperatura płynu chłodzącego wynosiła 0 stoni celsjusza (??? silnik rozgrzany) przy napięcu 1.21 V. Podobnie z temperaturą powietrza wlotowego : 0 stopni celsjusza i 2,79 V To są błędy ABcoma, czy coś nie tak z czujnikami. Auto jeżdzi poprawnie, pali w normie więc nie wiem czy przejmować się tymi zerami.

Odpowiem sobie i dla potomności Rozłożyłem ustrojstwo, wydłubałem silniczek i podłączyłem zasilacz. Silniczek pracował mocno niestabilnie. po rozłożeniu i oczyszczeniu komutatora i wydmuchaniu pyłu ze szczotek prąd silniczka na biegu luzem spadł trzykrotnie. Całość jeszcze nie zamontowana do auta ale jestem przekonany, że kontrolka nie będzie mnie już irytowała.

Edit:

Pomogło. Pomarańczowa kontrolka już nie świeci

Witam. Silniczki krokowe są takie same fiat+vw czasem opel . Styk powinien mieć jak najmniejszy opór. NIE Kręć śróbkami przy przebustnicy (silniczku) bo rozrególujesz i klapa. Czasem mimo że silniczek działa prawidłowo i tak komp wywala błąd i należy go wymienić na nowy. Pzdr

Po przeczyszczeniu szczotek i komutatora nie łapie błędów. Nie wiem na jak długo to pomoże, bo komutator jest trochę podtarty, Ale przyczyna ewidentnie leżała po stronie silniczka a nie krańcówki.

Pozdrawiam.

> Po przeczyszczeniu szczotek i komutatora nie łapie błędów.

A dokładnie to nie zapala się check. I teraz pojawia się pytanie: czy zapisane błędy skasują się same, czy konieczne jest ich skasowanie ?