Może tutaj ktoś będzie wiedział (bo na VW PKP ciężko o pomoc). Pacjent to Polo 6N z końca 94 roku silnik 1,3 więc jedyny model o tej pojemności.

Prawdopodobnie nie działa włącznik termiczny wentylatora- ten wkręcony w chłodnicę.

Dodatkowo wentylator obraca się tylko z jedną prędkością - mostkowałem stąd wiem.

1. czy włącznik termiczny wkręcony w chłodnicę działa na zasadzie korka (czyli jak go wykręcę to zacznie mi uciekać płyn)

2. w gnieździe pod wtyk w wentylatorze brakuje jednego wyjścia i prawdopodobnie dlatego wentylator pracuje tylko na niższej prędkości czy to możliwe żeby ktoś urwał (przypadkiem) czy były modele ze pracowały na jednym biegu? Wszędzie w opisach jest ze powinien pracować na dwóch prędkościach.

Czy ewentualnie coś się sfajczyło i zdemontowali.

Co prawda nie mam Polo,ale myśle że moge pomóc po sąsiedzku.

1.Każdy czujnik wkrecony w chłodnice działa na zasadzie korka,aczkolwiek jak zrobisz to szybko płynu ucieknie ci niewiele tzn trzeba jedna reka wykrecać a w drugiej mieć nowy czujnik.

2.Była wersja z 2 i 3 stykami

W pierwszej wersji 2 stykowej wentylator pracował -załanczał sie w temperaturze 90-95 C,i miał tylko jeden bieg.

Druga opcja to wersja 3 stykowa ,2 biegowa temperatura 90-95 i drugi bieg 97-102 oczywiscie bieg to nazwa umowna.

Jeszcze jedna uwaga jeśli masz 2 przeowdy dochodzące do tej kostki która wpinasz w czujnik to masz ewidentnie wersje 1 biegowa i wymiana czujnika na 2 biegowy nic ci nie da trzeba wtedy kupic 1 biegowy.Jeśli idą ci 3 kabelki do tej kostki co wpinasz do czujnika jest szansa że ktoś założył niewłaściwy czujnik i wtedy można kupić ten na 3 piny.

Do okrecania potrzebny jest kluczyk 29 ,dość nietypowy jak masz łatwy dostęp to można okrecić małym ,,francuzem''.

Symbol czujnik z firmy EPS 2 styki-1.850.197

3 styki- 1.850.652

Mam nadzieje że pomoże

pzd

> Co prawda nie mam Polo,ale myśle że moge pomóc po sąsiedzku.

> 1.Każdy czujnik wkrecony w chłodnice działa na zasadzie

> korka,aczkolwiek jak zrobisz to szybko płynu ucieknie ci

> niewiele tzn trzeba jedna reka wykrecać a w drugiej mieć nowy

> czujnik.

> 2.Była wersja z 2 i 3 stykami

> W pierwszej wersji 2 stykowej wentylator pracował -załanczał sie w

> temperaturze 90-95 C,i miał tylko jeden bieg.

> Druga opcja to wersja 3 stykowa ,2 biegowa temperatura 90-95 i drugi

> bieg 97-102 oczywiscie bieg to nazwa umowna.

> Jeszcze jedna uwaga jeśli masz 2 przeowdy dochodzące do tej kostki

> która wpinasz w czujnik to masz ewidentnie wersje 1 biegowa i

> wymiana czujnika na 2 biegowy nic ci nie da trzeba wtedy kupic 1

> biegowy.Jeśli idą ci 3 kabelki do tej kostki co wpinasz do

> czujnika jest szansa że ktoś założył niewłaściwy czujnik i wtedy

> można kupić ten na 3 piny.

> Do okrecania potrzebny jest kluczyk 29 ,dość nietypowy jak masz łatwy

> dostęp to można okrecić małym ,,francuzem''.

> Symbol czujnik z firmy EPS 2 styki-1.850.197

> 3 styki- 1.850.652

> Mam nadzieje że pomoże

> pzd

dla sprecyzowania:

Do czujnika wchodzą 3 przewody. Czujnik ma 3 wyjścia.

Do wentylatora wchodzą też 3 przewody. Gniazdo w wentylatorze ma ewidentnie dwa wyjścia (to od obrotów niższych właśnie jest i działa) nie wiem tylko czy ktoś "usunął" jedno wyjście czy wentylator też był na dwa kable?

Końcówki na obu wtyczkach maja przejście.

CZY BYŁY WENTYLATORY NA JEDNĄ PRĘDKOŚĆ = dwu przodowe?

Wyczaiłem dodatkowo że termo włączniki też są na dwa piny (odkrycie ) = skoro włączniki termo są na dwa to i pewnie wentylatory też były na dwa. A ze u mnie wentylator jest na 2 a włącznik na 3 to pewnie ktoś już tam dłubał.

Tylko taki rysunek znalazłem z niego by wynikało że wentylator ma 3 styki.Ale tutaj trzeba by kogoś kto ma Polo poprosić żeby zobaczył u siebie w aucie.Aczkolwiek jest jeszcze szansa że ktoś założył wentylator od czegoś innego(tj inny model VW)Polak potrafi

> Tylko taki rysunek znalazłem z niego by wynikało że wentylator ma 3

> styki.Ale tutaj trzeba by kogoś kto ma Polo poprosić żeby

> zobaczył u siebie w aucie.Aczkolwiek jest jeszcze szansa że ktoś

> założył wentylator od czegoś innego(tj inny model VW)Polak

> potrafi

To co napisałem powyżej opieram na katalogu części do VW, a co do samego "polak potrafi" to nie tyle polak co Niemiec. Bo w tym aucie sa jakieś dziwne kombinacje typu pompa wody od 1,4 podchodzi i to od zupełnie innego rocznika niż koniec 94/95. Więc nic mnie tu nie zdziwi. Skoro samych wtyczek do czujnika termo jest 4-szt.

W dodatku w katalogu to polo jest podciągnięte po Derby - więc jest to jakaś mało udana wersja przejściowa.

Podejrzewam że twój katalog podciąga pod derby i stare polo bo silniczek 1.3 ma bardzo stary rodowód ,montowany byl tez w starszej Polówce.

Kup nowy czujnik podłącz i zobacz co sie bedzie działo,można by poeksperymentować z czujnikiem 2 stykowym.Bo rozumiem że problem polega na tym że auto ci sie grzeje?

> Podejrzewam że twój katalog podciąga pod derby i stare polo bo

> silniczek 1.3 ma bardzo stary rodowód ,montowany byl tez w

> starszej Polówce.

> Kup nowy czujnik podłącz i zobacz co sie będzie działo,można by

> poeksperymentować z czujnikiem 2 stykowym.Bo rozumiem że problem

nowy tylko który na dwa czy na trzy

> polega na tym że auto ci sie grzeje?

Problem ujmę to tak: po wizycie w warsztacie (wymiana rozrządu) pan mechanik powiedział ze termostat do wymiany, i że mimo nagrzania silnika do 110* około tak powiedział ze nie załączył mu się wentylator.

Po moich oględzinach wstępnych okazało się ze wtyczka od włącznika jest nie wpięta

Wtyczkę wpiąłem, ale:

1. nie mogę nagrzać silnika bardziej jak środkowa kreska

2. pewnie j.w nie włączył się mi jeszcze nigdy wentylator.

3. Termostatu jeszcze nie sprawdzałem. Sprawdzę metodą macajewa - ze schematu wynika żeby macać dolną rurę wejściową do chłodnicy.

Za to sprawdziłem już czy pracuje wentylator = tak na jednym biegu tym niższym.

BTW co do katalogu to jest to strona www.

Jedno mnie tylko zdziwiło wczoraj rano było około 0*/1* pożyczyłem od żony polówkę po przejechaniu 1 km = ~5 minut (nie grzałem silnika na postoju) z nawiewów leciało już całkiem ciepłe powietrze - gdzie w nubirze leci po przejechaniu około 3km