slysze na postoju wyrazne klepanie ktoregos z zaworow. najprawdopodobniej to chyba jeden z kompensatorow mowi dosc. jesli wymienialbym to wszystkie, mozna to zdjac bez sciagania glowicy przy uzyciu przyrzadu. ale jakie nastepstwa ma jezdzenie z takim klepiacym zaworem? mozna z tym jezdzic czy zuzyty kompensator bedzie powodowal niepoprawna prace zaworu?

co tam sie zuzywa? mozna to jakos naprawic?

Właśnie co zakończyłem walkę z głowicą, Miałem zapieczone !! wszystkie !!! kompensatory. Mniej więcej tak jakby powbijać w ich miejsce kawałki metalowego pręta. Przyczyna: zaniedbywanie wymiany oleju (przez poprzedniego właściciela). Jeździłem tak w nieświadomości prawie 3 lata. Stukanie czasem było słychać na wolnych ale rzadko. Skutek: nienaturalnie wytarte krzywki na dwóch tłokach (chodzi o element łączący zawór i kompensator). Troszkę widać też ślady na wałku, ale minimalnie. Silnik pracował na wolnych nerwowo, wyglądało to jak wypadające zapłony - raz na kilka sekund.

No i odpowiedź: IMHO zależy w jakiej pozycji kompensator (lub kilka) odmówił posłuszeństwa. Jeśli się zapiekł, to będzie mniej więcej jak u mnie. Jeżeli nie trzyma, to będzie otwierał zawór za późno i zamykał za szybko, a wychylenie zaworu będzie zbyt małe. Im szybciej to usuniesz, tym lepiej dla silnika, a przede wszystkim głowicy.

Pozdrawiam

Witam,

Lepiej wymienić.

U mnie skończyło się złamaniem dźwigni zaworowej. No i trzeba było robić silnik tzn. UPG, kompensator, dźwignia zaworwa itd.