Quote:

---

Według plotek we francuskich mediach, Sebastien Loeb podpisał kontrakt z Citroenem na 2007 i wsiądzie wówczas do nowego C4 WRC, zaś przyszły rok spędzi w prywatnej Xsarze - tu plotki idą dwutorowo: belgijski Kronos Racing częściowo finansowany przez Citroena lub ORECA. Ta druga wersja zakłada wystawienie przez znaną firmę Huguesa de Chaunaca jednej Xsary w barwach PlayStation. "Seb National" startował w Le Mans za sprawą tego właśnie sponsora.

Oficjalne informacje na temat przyszłości Citroena w mistrzostwach świata mają się ukazać pod koniec października. Póki co, Sebastien wraz z małżonką udają się na dwutygodniowy urlop na Mauritius. - Mój następny cel to wygranie Corse - powiedział Loeb. - A pewnego dnia być może uda się pobić rekord Carlosa Sainza w liczbie zwycięstw w mistrzostwach.

Ważną rolę w zdobyciu mojego drugiego tytułu odegrały opony. Już podczas zimowych testów odczułem znaczny postęp i wiedziałem, że w tym sezonie będę konkurencyjny również na szutrowych rajdach. Nowe Micheliny zapewniały większą przyczepność oraz stabilność na zakrętach. Radykalnie poprawiły prowadzenie się Xsary - poczułem się pewniej za kierownicą.

Micheliny Z BTO zadecydowały o zwycięstwach w Nowej Zelandii oraz trzech wyboistych rajdach - na Cyprze, w Turcji i Grecji. Dzięki nim mogłem utrzymać tempo rywali, kiedy w piątek jechałem jako pierwszy. Na drugiej pętli dysponowałem twardą mieszanką, miałem już wyraźną przewagę i odjeżdżałem reszcie stawki.

---

Źródło autoklub.pl

> Według plotek we francuskich mediach, Sebastien Loeb podpisał

> kontrakt z Citroenem na 2007 i wsiądzie wówczas do nowego C4

> WRC, zaś przyszły rok spędzi w prywatnej Xsarze -

Takie plotki łażą po świecie od momentu, w którym Citroen ogłosił przerwę w startach w 2006 roku. Czyli nic nowego.

Trzeba poczekać, aż pojawi się coś bardziej oficjalnego...

> Takie plotki łażą po świecie od momentu, w którym Citroen ogłosił

> przerwę w startach w 2006 roku. Czyli nic nowego.

> Trzeba poczekać, aż pojawi się coś bardziej oficjalnego...

Masz racje ale zawsze w plotkach jest jakis procent prawdy

a się zobaczy co z tego wyjdzie

o ile wczesniej citroen mogl rozwazac cos takiego to po super sezonie loeb'a maja jeszcze wiekszy dylemat co zrobic

>Z calym szacunkiem dop Xsary WRC, ale kolejny sezon juz napewno nie bełby taki wspanialy. Podobnie jak z 206WRC, brala wszystko i wszedzie ale z biediem czasu konkurencja podgonila itd. Jesli Cytryna by zostala na 2006r zz Xsara nie daje jeej nic poza 3 place w WRC.

> Z calym szacunkiem dop Xsary WRC, ale kolejny sezon juz napewno nie

> bełby taki wspanialy. Podobnie jak z 206WRC, brala wszystko i

> wszedzie ale z biediem czasu konkurencja podgonila itd. Jesli

> Cytryna by zostala na 2006r zz Xsara nie daje jeej nic poza 3

> place w WRC.

Cytryna zostaje na 2006 rok przy pomocy teamu ORECA z Sebem i Groszkiem. Tak przynajmniej podał autoklub za komunikatem samego teamu.

Czy Xsara ma szanse? IMO ma. Jej przewaga jest chwilowo tak duża (w szczególności chodzi mi o zawieszenie i bezawaryjność), że spokojnie powinno to wystarczyć na przyszły rok. Dwa samochody w rękach dwóch tak dobrych kierowców powinny nieźle namieszać w stawce...

ta jej bezawaryjnosc jest normalnie az przerazajaca.i ja rowniez mysle ze mimo wszystko przewaga teamu jest nadal b.duza

> >Z calym szacunkiem dop Xsary WRC, ale kolejny sezon juz napewno nie

> bełby taki wspanialy. Podobnie jak z 206WRC, brala wszystko i

> wszedzie ale z biediem czasu konkurencja podgonila itd. Jesli

> Cytryna by zostala na 2006r zz Xsara nie daje jeej nic poza 3

> place w WRC.

206WRC bazowala na silniku XU9 i poprostu skonczyly sie w pewnym momencie mozliwosci rozwoju tego auta i jego napedu. XsaraWRC i P307WRC jezdza na silniku bazujacym na XU7 (oczywiscie Pug ma swoj a Citroen swoj naped) i jak widac w przypadku Xsary jest to bardzo mocny i bardzo trwaly naped i domyslam sie, ze naped C4 WRC tez bedzie bazowal na XU7.

To, ze XU7 jest bardzo wytrzymale swiadcza chocby auta jezdzace z tymi silnikami w rallycrossie (Hansen w tym roku zdobyl kolejne mistrzostwo w Xsarze).

Co ciekawe praktycznie PSA jest skazane na budowe silnikow wyczynowych na bazie rodziny silnikow XU (wymarej zreszta w autach cywilnych) bo obecne silniki rodziny EW sa zbudowane przez ksiegowych i nie nadaja sie do budowy tak mocnych jednostek napedowych.

> ta jej bezawaryjnosc jest normalnie az przerazajaca.

Zgadza się. Praktycznie w ciągu całego sezonu Seb tylko raz (!) nie ukończył rajdu z powodu awarii samochodu.

Tylko Duval potrafił skutecznie przeciwstawić się bezawaryjności Citroena...

> i ja rowniez mysle ze mimo wszystko przewaga teamu jest nadal b.duza

Też tak myślę. Co ciekawe - Xsara ani nie jest najmocniejsza w stawce, ani najszybsza (to nie moja opinia, tylko teamu Citroena, żeby nie było ). Przewagę posiada praktycznie tylko w bezawaryjności oraz w bardzo dobrze dopracowanym zawieszeniu i wyważeniu auta. Jak widać to (plus dobry kierowca) wystarczy do osiągania sukcesów.

Chwila, chwila po ostatnim wyscigu na ulicach bodajze Paryżewa, sam Solbi powiedzial, ze Xsara jest mocniejsza i szybasza od jego Imprezki.

> Chwila, chwila po ostatnim wyscigu na ulicach bodajze Paryżewa, sam

> Solbi powiedzial, ze Xsara jest mocniejsza i szybasza od jego

> Imprezki.

no mowil ze ida rowno a jak zapnie piateczke to jakby reczny zaciaganl

Jezeli ta wiadomosc to pewniak, to oznacza ze Cytryna w 2007r wchodzi z C4 i chyba najmocniejsza obsadą w WRC

> no mowil ze ida rowno a jak zapnie piateczke to jakby reczny

> zaciaganl

A tam piatego:

"

- Do trzeciego biegu niemal dotrzymywałem mu kroku, ale na tym się skończyło. Potem Xsara po prostu odjechała - opowiadał Petter norweskim dziennikarzom.

"

> A tam piatego:

> "

> - Do trzeciego biegu niemal dotrzymywałem mu kroku, ale na tym się

> skończyło. Potem Xsara po prostu odjechała - opowiadał Petter

> norweskim dziennikarzom.

> "

Akurat Subaru nigdy nie było najmocniejszym autem w stawce (co ciekawe w całym przekroju aut rajdowych - wystarczy porównać jakiekolwiek n-kowe evo z odpowiednikiem sti), więc wiemy tylko tyle, że cytryna nie jest najwolniejsza

Inna sprawa, że Xsara jest jakby zaprzeczeniem istnienia teamu fabrycznego - przecież w całej tej zabawie chodzi generalnie o promocję/reklamę, a ciężko reklamować nieprodukowany model.

Teoretycznie najbardziej zaawansowanym technologicznie pojazdem jest Ford. Niestety auto samo nie jeździ.

> Chwila, chwila po ostatnim wyscigu na ulicach bodajze Paryżewa, sam

> Solbi powiedzial, ze Xsara jest mocniejsza i szybasza od jego

> Imprezki.

Już był wątek na ten temat... To o NICZYM nie świadczy. Chłopaki zrobili sobie 400m WRC'ami "just for fun". To ma zerowe przełożenie na faktyczną "rajdową" wartość samochodu...