Czy jak głupieje map sesnor to moze powodować ,że zawiesza obroty na luzie ? Afaik jak jest za duże podcisnienie to zaczyna brac lewe powietrze , wiec imho jak glupie moze tez zaczynac brac lewe powierze i obroty rosna , dobrze mysle ?

> Czy jak głupieje map sesnor to moze powodować ,że zawiesza obroty na

> luzie ? Afaik jak jest za duże podcisnienie to zaczyna brac lewe

> powietrze , wiec imho jak glupie moze tez zaczynac brac lewe

> powierze i obroty rosna , dobrze mysle ?

Jeśli bierze lewe powietrze, to jest mniejsze podciśnienie i komp zaczyna podlewać, bo wygląda to jakby silnik był na lekkim obciążeniu - przepustnica zamknięta (wdłg czujnika) i niższe podciśnienie (=jakieś obciążenie). Obroty mogą w tej sytuacji jechać w górę i tak zostawać.

Jeżeli podciśnienie było by za duże to przesuwa się krokowy i wpuszcza więcej powietrza.

W opisanych sytuacjach jeszcze jest kwestia szczególnych przypadków - czy to się dzieje na rozgrzanym silniku, czy wszystkie czujniki są podłączone. Wskaźnikiem obciążenia jest MAP oraz TPS.

witam

u mnie obroty spadaj do ok 500 na sekunde a potem sie normuja czy to moze byc map sensor

> Jeśli bierze lewe powietrze, to jest mniejsze podciśnienie i komp

> zaczyna podlewać, bo wygląda to jakby silnik był na lekkim

> obciążeniu - przepustnica zamknięta (wdłg czujnika) i niższe

> podciśnienie (=jakieś obciążenie). Obroty mogą w tej sytuacji

> jechać w górę i tak zostawać.

> Jeżeli podciśnienie było by za duże to przesuwa się krokowy i

> wpuszcza więcej powietrza.

> W opisanych sytuacjach jeszcze jest kwestia szczególnych przypadków -

> czy to się dzieje na rozgrzanym silniku, czy wszystkie czujniki

> są podłączone. Wskaźnikiem obciążenia jest MAP oraz TPS.

> Jeśli bierze lewe powietrze, to jest mniejsze podciśnienie i komp

> zaczyna podlewać, bo wygląda to jakby silnik był na lekkim

> obciążeniu - przepustnica zamknięta (wdłg czujnika) i niższe

> podciśnienie (=jakieś obciążenie). Obroty mogą w tej sytuacji

> jechać w górę i tak zostawać.

> Jeżeli podciśnienie było by za duże to przesuwa się krokowy i

> wpuszcza więcej powietrza.

> W opisanych sytuacjach jeszcze jest kwestia szczególnych przypadków -

> czy to się dzieje na rozgrzanym silniku, czy wszystkie czujniki

> są podłączone. Wskaźnikiem obciążenia jest MAP oraz TPS.

imho u mnie kolejny tps w 3 przepustnicy walniety , wczoraj czyscilem bena mapa ale nie widac poprawy , dzieje sie roznie , ale zazwyczaj przy duzych obrotach i tak zostaje , jak go wezmie to do konca trzyma , wtedy gasze silnik troche ostygnie i jest ok , jedyny sposob zeby zatrzymac zawieszone oborty to zdusic go hamowaniem bez wysprzeglania i jak bedzie 1k obr to luz i zaczyna lekko falowac , bedzie niedlugo kolejna przepustnica i bede mial pewnosc czy znowu tps