Wczoraj kolega posiadający Primerę P12 1.8 z 2004 roku poprosił mnie o przeprowadzenie dezynfekcji klimy, wszystko szło dobrze auto postało 15 minut z włączonym zapłonem i wentylatorem na 2 biegu i rozładował się całkowicie akumulator

auto jest śmigane na trasie akumulator wygląda jak z epoki kamienia łupanego chociaż niby jest z 2004 roku ma korki i jest Austryjacki

1. pytanko jaki oryginalnie akumulator montowano do Primery P12 bo może poprzedni właściciel podmienił

2. wszystko rozumiem ale aby 15 minut załatwiło 55 Ah akumulator to przesada - a może ten typ tak ma dzięki wyświetlaczowi i iluminacji zegarów?

prosze o porade...

> łupanego chociaż niby jest z 2004 roku ma korki i jest

> Austryjacki

A zajrzałeś pod te koreczki???

Dolać wody, podładować, zmierzyć ładowanie i naciąg paska.

Następnym razem: odpalcie silniczek podczas dmuchania

> A zajrzałeś pod te koreczki???

> Dolać wody, podładować, zmierzyć ładowanie i naciąg paska.

> Następnym razem: odpalcie silniczek podczas dmuchania

elektrolit w normie, ładowanie ok

ale chyba 15 minut to przesada

> ale chyba 15 minut to przesada

Prócz dmuchawy jakie jeszcze odbiorniki prądu były aktywne?

Bo sprężarka się raczej nie załączyła. Jakieś światła, radio?

I nie napisałeś, dlaczego nie włączyliście silnika.

> Prócz dmuchawy jakie jeszcze odbiorniki prądu były aktywne?

> Bo sprężarka się raczej nie załączyła. Jakieś światła, radio?

> I nie napisałeś, dlaczego nie włączyliście silnika.

nic dmuchawa i wyświetlacz

silnika nie włączyłem bo robiłem dziesiątki marek aut i nigby nie było problemu z alumulatorem wiec po co przepalać cenne paliwo

z prostej matematyki, wynika, że przy wentylatorze i kilku kontrolkach, a nawet wyświetlaczu 55Ah akumulator powinien bez problemu 10 godzin wytrzymać i to licząc na górke

> problemu 10 godzin wytrzymać i to licząc na górke

Może jakaś zwara?

Albo elektrolit nie tej gęstości?

A benzyna kosztowałaby góra 5 PLN.