Witam

Zapytanko, jak pomierzyc opornosc cewki zaplonowej? Chodzi mi o opis wyprowadzen. Wg schematu elektrycznego z ksiazki 4 piny w ktore wchodzi mala wtyczka to tak naprawde dwa? Zgadza sie to? I rozumiem ze jesli bede mierzyl miedzy 1albo 2 i 3 albo 4, to sprawdze opornosc uzwojenia pierwotnego? A co z wtornym? Jeden koniec to wyjscie na rozdzielacz a 2 koniec? Wg pomiarow wychodzi ze zeby zmierzyc uzwojenie wtorne to musze mierzyc miedzy wyjsciem na rozdzielacz a koncowka 1 lub 2, albo 3 lub 4. Znaczy sie wyglada na to ze wyjscie z cewki na rozdzielacz to cos na zasadzie odczepu? Kurcze juz sam nie wiem. Myslalem ze zeby zmierzyc uzwojenie wtorne to musze mierzyc miedzy wyjsciem na rozdzielacz a masa auta. Moze mi ktos to wyjasnic?

Pozdrawiam

ja mam cewe z 4 wyjsciami, 1 i 4 pierwotne, 1 i wyjscie do kopulki rozdzielacza wtórne, ale juz w dwoch cewach sprawdzalem i nic, obie maja 0 a działają

> ja mam cewe z 4 wyjsciami, 1 i 4 pierwotne, 1 i wyjscie do kopulki

> rozdzielacza wtórne, ale juz w dwoch cewach sprawdzalem i nic,

> obie maja 0 a działają

Re

hyhyhy...no zera to na pewno nie ma, bo by zwara byla i nic by sie nie indukowalo. U mnie sa tez 4 wejscia z czego 1, 2, 3 sa wpiete a 4 wolne. Ponoc pod 4 mozna podpiac obrotek. Wg schemata to tak naprawde 1 i 2 to jedno wejscie a 3 i 4 to drugie. Obok tego gniazda sa znaki plus i minus. Wg schematu dwa przewody ktore dochodza do cewki to kabelki z modulu a trzeci bodajze ze stacyjki. Sek w tym ze nie wiem jak obmierzyc wtorne uzwojenie. Zdaje sobie sprawe ze taki pomiar jest ino orientacyjny bo jesli bedzie przebicie na zwojach to w zasadzie nie bedzie mozna tego stwierdzic. Moze pomiar indukcyjnosci bylby bardziej miarodajny, ale na tym siem kompletnie nie znam

Pozdrawiam

no chyba wiem co mi pokazuje:) co Wy z tym na pewno, nie ma takiego pojecia przy UNO, a przepraszam, na pewno to są zawsze jaja

a tak w ogole po co Ci to, cos nie dziala, czy jak??

> a tak w ogole po co Ci to, cos nie dziala, czy jak??

Re

Szukam przyczyny dolegliwosci mojego parcha. Jest prawie pewne ze to wina elektryki, bo humory autka sa scisle uzaleznione od pogody. Latem smiga ladnie, przychodzi jesien, pozniej zima i zaczyna sie jazda. I tak co roku. Dodatkowo po ostatniej zimie graja mi zawory. Gosc sprawdzil, jeden ustawil bo byla taka potrzeba a graja nadal. Rzeczy w tym ze nie zawsze i nie zalezy to od paliwa, no chyba ze zaleje 98 wtedy nigdy nie graja. A poniewaz wymienilem wszystko z elektryki poza rozdzielaczem i cewka, w tym zaczynam upatrywac problemu. Moze cewka ma przebicie i nie daje takiej iskry jak powinna a moze rozdzielacz nie trzyma kata. Sek w tym ze nie mam na podmiane tych elementow a kasy wylozyc w bloto nie kcem. Dodatkowo, na dniach zakladam gaz a z tego co wiem, jesli autko nie pracuje poprawnie na noPB to i na gazie bedzie zle sie bujac.

Pozdrawiam

Re

Poszperalem troche w necie i o dziwo znalazlem takie info na stronie polskiego producenta: http://www.biazetei.pl/go.php?link=oferta_1d Jest schemat wyprowadzen w cewce i nawet do uno takowa pasuje. Ciekawe, moze mi ktos wyjasnic czym i jak pomierzyc indukcyjnosc cewki i czy pomiar odpowie na pytanie czy cewka jest dobra albo zla?

Pozdrawiam

chyba poważnie się nią zainteresuje, wysłałem do nich zapytanie