W większości przypadków regulacja instalacji (II gen.) odbywa się gdy auto stoi. Gazownik rozdziela rurę (dolot) doprowadzającą powietrze z okolicy grila (astra) co jest praktycznie standardem. Powiedzmy że wszystko gra i auto jeździ bez problemów zasysając powietrze z komory silnika. Jednak po ponownym złożeniu dolotu nie występują problemy w jeździe na gazie. Powiedzcie mi proszę jak wpływa na pracę silnika i spalanie zasysanie powietrza z komory silnika, a jak tego z "fabrycznego" dolotu?

Powiedzcie mi proszę jak wpływa na pracę silnika i

> spalanie zasysanie powietrza z komory silnika, a jak tego z

> "fabrycznego" dolotu?

Cieple powietrze to zlo. Po prostu gazownikom nie chce sie kombinowac z dobraniem wlasciwego dolotu - najlatwiej jest zatkac/przytkac kawalek fabrycznego

Ja zrobilem rure ciagnaca zimne powietrze z okolic zderzaka i nie mam problemow z "mulem" po staniu w korku itp

Ok. A co ze spalaniem. Jak wygląda różnica w ilości spalonego gazu (oczywiście na 100 km) i ewentualnie osiągach, przy mieszance z "ciepłym" rozrzedzonym powietrzem, a jak z "zimnym", teoretycznie bardziej bogatym w tlen. Jakaś teoria ewentualnie własne doświadczenia?

Mi oczywiście zrobili tak jak piszesz, zaślepili wlot z grilla i wycięli dziurę z boku gumowego łącznika. Dało się wtedy zauważyć muła jak się stało w korkach. Dolot sobie zmieniłem tak, że karbowana rura 50mm ze sklepu motoryzacyjnego schodzi od puszki filtra powietrza w dół i jest lekko odwrócona w przeciwną stronę do kierunku jazdy. Po tym oczywiście instalkę wyregulowałem i jest lepiej jak się mocno rozgrzeje pod maską. A co do spalania, to poprawna regulacja i nic się nie powinno zmienić.