Siemka spece

Powiedzcie mi prosze jak sie dokladnie odpowietrza Passata 2000rok przed liftem? Zmienialismy u kolegi klocki z tylu ( mialy moze mm okladziny ciernej) i nie obeszlo sie bez sciagania calego zacisku. Aby wcisnac tloczek ,wiem ze nalezy nim krecic i dociskac ( ale nie za mocno bo jakis regulator/gwint moze sie pod tloczkiem zepsuc?)

Problem jest taki, ze po wymianie tylu i odpowietrzeniu auto hamuje, ale pedal jest bardziej miekki niz przed wymiana i do tego wpada w podloge nieco nizej. Po drugiej probie odpowietrzenia okazalao sie ze hamucle calkowicie zniknely Oczywiscie zbiorniczek z plynem byl kontrolowany. Sprawdzilismy wiec przod i sie okazalo ze w przodu wylalismy ponad litr "mleka" z powietrzem Po tym zabiegu hamulce wrocily ( wszystkie 4 kolka sie blokuja) ale dalej miekkie i dosc gleboko wpadajace

Zatem powiedzcie mi jak sie dokladnie ( jaka kolejnosc) odpowietrza owego pacjenta? I czy fakt miekkie hamulca moze byc spowodowany uszkodzeniem w/w regulatora ( staralismy sie nie wkrecac tloczka do konca)?

odpowietrzasz hebel na "krzyż"

np. prawy tył, potem lewy przód i druga "para"

UWAGA - auto stoi na kołach na poziomym podłożu (!!!)

najlepiej we dwóch, jeden 3 razy hebel i trzyma, drugi odkręca i zakręca. tak aż cała śmietana zejdzie. trzeba uważać na stan w zbiorniczku żeby się rozdzielacz ABS nie zapowietrzył (bo potem bardzo trudno go odpowietrzyć, trzeba robić to co jakiś czas, pojeździć, pohamować i znowu odpowietrzać)

problem z miękkim heblem to albo źle odpowietrzony hebel, albo zapowietrzony rozdzielacz ABS, albo poprostu jeszcze nie ułożone nowe klocki po wymianie (szczególnie jak zostały stare tarcze)

> odpowietrzasz hebel na "krzyż"

> np. prawy tył, potem lewy przód i druga "para"

> UWAGA - auto stoi na kołach na poziomym podłożu (!!!)

> najlepiej we dwóch, jeden 3 razy hebel i trzyma, drugi odkręca i

> zakręca. tak aż cała śmietana zejdzie. trzeba uważać na stan w

> zbiorniczku żeby się rozdzielacz ABS nie zapowietrzył (bo potem

> bardzo trudno go odpowietrzyć, trzeba robić to co jakiś czas,

> pojeździć, pohamować i znowu odpowietrzać)

> problem z miękkim heblem to albo źle odpowietrzony hebel, albo

> zapowietrzony rozdzielacz ABS, albo poprostu jeszcze nie ułożone

> nowe klocki po wymianie (szczególnie jak zostały stare tarcze)

A dlaczego akurat na krzyz mnie zawsze uczono ze zaczyna sie od kola najdalej polozonego od pomki hamulcowej. Czyli najpierw prawy tyl pozniej lewy tyl, prawy przod lewy przod.

Tak samo to co napisales o ukladaniu sie jak zostaly stare tarcze. Jak nowe zalozysz tez jest lipa bo zanim konserwacja z nich zejdzie tez nie ma sily a ukladaja sie pewnie ze 300km.

> A dlaczego akurat na krzyz mnie zawsze uczono ze zaczyna sie od kola

> najdalej polozonego od pomki hamulcowej. Czyli najpierw prawy

> tyl pozniej lewy tyl, prawy przod lewy przod.

Kolego na krzyż, bo tak jest połączony obwód hamulcowy w każdym aucie (system 2-obwodowy - 6 akapit ), jak padnie któryś tłoczek to nie działa hebel tylko ten po przekątnej a nie wszystkie, a są połączone na krzyż dlatego aby samochodu przy takim hamowaniu nie ściągało w prawo/lewo. więc jak masz 2-obwody to pasuje odpowietrzać jeden układ, potem drugi, tak jak napisałem.

> Tak samo to co napisales o ukladaniu sie jak zostaly stare tarcze.

> Jak nowe zalozysz tez jest lipa bo zanim konserwacja z nich

> zejdzie tez nie ma sily a ukladaja sie pewnie ze 300km.

no jak masz nowe tarcze i klocki to układają się zdecydowanie szybciej niż w momencie kiedy nowy klocek musi się sporo dotrzeć do używanej pofalowanej tarczy, w szczególności gdy nie jest obrobiona na tokarce przed powtórnym założeniem. a konserwacja to znika po 10 hamowaniu.