Wrzuciłem do asterki CB radio: Harrego II z anteną magnesową Sirio Turbo 800 na prawym tylnym rogu dachu. Po dostrojeniu jak na antenę 84cm działa całkiem ładnie. Problem jednak w tym, iż po odpaleniu silnika (diesel 2.0 DTH) po jakiś 3 sekundach pojawiają się w radyjku dodatkowe zakłócenia - brzmiące jak lekkie wycie. Teoretycznie przestawiając sqr. można je obciąć ale i tak wpływa to na mniejszą "czytelność" słabych sygnałów. Podłączenie bezpośrednio pod aku problemu nie rozwiązuje. Z tego co zauważyłem mogą być one specyficzne tylko dla tego silnika!!!

Spotkał się ktoś z tym problemem i jak poradził przy astrach z dokładnie tym silnikiem???

Ten sam problem występuje w VC i AH 1.9 CDTI i cieżko go rozwiązać. Ponoć pomaga dodatkowa masa od radia do nadwozia, chociaż też nie zawsze to skutkuje, pomóc może też filtrowanie urządzeń generujących zakłócenia w aucie.

> Ten sam problem występuje w VC i AH 1.9 CDTI i cieżko go rozwiązać.

> Ponoć pomaga dodatkowa masa od radia do nadwozia, chociaż też

> nie zawsze to skutkuje, pomóc może też filtrowanie urządzeń

> generujących zakłócenia w aucie.

Dodatkową masę wypróbuje. Pytanie co właściwie generuje to zakłócenie? Zastanawia mnie to, iż pojawia się dopiero po kilku sekundach - jakby po naładowaniu kondensatora.

> Dodatkową masę wypróbuje. Pytanie co właściwie generuje to

> zakłócenie? Zastanawia mnie to, iż pojawia się dopiero po kilku

> sekundach - jakby po naładowaniu kondensatora.

Wiele osób na początku twierdziło, że to xenony - nie wiem czy masz. Ale problem występował też u tych, którzy xenonów nie mieli.

Tutaj masz jeszcze post z innego forum:

Quote:

---

W poniższym wątku nie będę zajmował się wcale zakłóceniami wchodzącymi do

radia od strony zasilania, ponieważ w większości nowych aut takich nie ma,

a jeśli nawet już wystąpią to wyeliminować je można filtrem (za ~30 zł)

wpiętym w zasilanie radia. Gorszą zmorą i praktycznie niemożliwą do

wyeliminowania są te wchodzą do radia torem sygnału (od anteny/przewodu).

1. Radio - podpinałem do swojego auta kilka tańszych i droższych radyjek i

niestety napisać muszę, że żadne nie radzi sobie znakomicie z zakłóceniami.

Co prawda filtr ANL wygładza nieco zakłócenia szumowe, a filtr NB obcina te

impulsowe, jednak pierwszy nie eliminuje szumowych wcale,a drugi sprowadza

te impulsowe tylko do poziomu sygnału. Oczywiście prowadzi to za sobą

polepszenie odbioru i daje możliwość zrozumienia większej części "eteru",

ale nie eliminuje zakłóceń całkowicie, przez co przy słabszych sygnałach

(ale w przypadku np. diesla z CR) wcale nie aż takich słabych w tel

słyszalne jest wyraźne i denerwujące terkotanie. Najlepiej z testowanych

radyjek wypadł JFK II (niestety cena tego radia dla mnie jest

odstraszająca). Opowieści o radiach niwelujących wszelkie zakłócenia z

samochodu wkładamy na półkę mity, potwierdzić jedynie, że jakość odbioru w

tych tanich nie jest nawet porównywalna z tymi droższymi i chociażby z tego

powodu warto kupić lepsze radyjko.

2. Antena - w przypadku odbioru "zakłóceń" nie ma znaczenia, ani długość ani

miejsce mocowania (nie zauważyłem) różnicy. Opowieści o znikaniu terkotu CR

po zamontowaniu anteny w dziurę, tudzież na uchwycie można spokojnie włożyć

na półkę z dopiskiem bajki. Przyznać jednak muszę, że z wbitą w dach anteną

ja słyszalny byłem najdalej (potwierdzone testami) i dlatego sam

zdecydowałem się na to rozwiązanie. Potwierdzić także mogę, że stosowanie

anten długich zmienia proporcje sygnału do zakłóceń i z długą anteną więcej

jesteśmy w stanie zrozumieć.

3. Przewód antenowy - powiedzieć mogę, że faktycznie założenie lepszego

(sprawdzałem H155 i H500) zmienia proporcje sygnału do zakłóceń, na

standardowym przewodzie przy sile sygnału 7S w tel słyszałem własne CR,

przy H155 i H500 przy 7S miałem już czysty przekaz, jednak nie eliminuje to

problemu całkowicie, nadal przy sygnałach na granicy 7S i poniżej słyszałem

własny CR, a zakłócenia od pompy/alternatora dobiły do 4S.

Niestety zainwestowanie przeszło 1000 zł w sprzęt CB w przypadku mojego

Accorda nie wyeliminowało problemu zakłóceń całkowicie, poprawiło co prawda

odbiór i nadawanie znacząco, ale problem zakłóceń pozostał. Dopiero

odszumienie auta (zamontowanie stosownych filtrów na przewodach masowych

urządzeń, które te zakłócenia emitują zlikwidowało problem zakłóceń

całkowicie. Analogiczna sytuacja była z i30 kolegi również z silnikiem

diesla. Wczoraj i30 został odszumiony i dziś kolega jak i ja może się

podczas jazy cieszyć błogim szumem AM. W przypadku obydwu aut po

odszumieniu takim błogim szumem AM można się cieszyć podłączając do

zapalniczki u510 i kładąc na dach ML-145. Wnioski pozwolę wyciągnąć Państwu

samodzielnie. Ja na pewno przy kupnie nowego auta położę na dach taki

magnes, podepnę radyjko i zanim zapłacę sprawdzę czy producent zadbał w

pełni o mój komfort...

---

Dodatkowa masa nie pomaga, podobnie jak proste filtry z kondensatorem.

Co ciekawe na ładowarkę gps odrobinę pomogło zwinięcie kabla zasilającego CB w cewkę i nawinięcie kilku zwojów kabla samej ładowarki na pierścień ferrytowy. Zakłócenia co prawdą nadal są ale zdecydowanie mniejsze.

Niestety te od silnika występują nadal. Może to szum tła generowany przez wtryski?

Dla diesla z pompo-wtryskiwaczami jeden "magik" z elektroda.pl zastosował w renówce filtry ferrytowa zapinane od zewnątrz na kable i ponoć to podziałało.

Witam

Miałem w swoim kombi ten sam numer - gwizd po odpaleniu silnika: zestaw radio Uniden 520 + magnesówka Hustler IC100 (kupiony na Allegro). Na początku kombinowałem z zasilaniem radia - bez efektu, później podmieniłem radio na jakiegoś Presidenta od kolegi - bez zmian.

Pomogła dopiero zmiana anteny na Lemm AT-900 na uchwycie SF i ponowne strojenie w serwisie na miejscu.