Witam

Proszę radę ws. płynu chłodzącego.

Otóż mam instalację LPG (silnik 1.1) od 4 lat i do tej pory wszystko działało w porządku. Niestety ostatnio zaczął schodzić płyn chłodzący. Różowy nalot pojawiał się przy poluzowanych opaskach zaciskowych przy wężach układu chłodzenia LPG. Dokręciłem, wyczyściłem różowy nalot i na jakiś czas pomogło. Ale znowu płyn zszedł i pojawił różowy nalot w tych samych miejscach. Doszedłem do wniosku że najlepiej to będzie wyciemnić trójniki i opaski w warsztacie gdzie zakładałem LPG. Ale tam poradzili mi również wymianę płynu z Paraflu na jakiś zielony bo ten czerwony ma podobno właściwości "żrące".

Moje pytanie: czy zgadzać się na wymianę Paraflu na inny zielony płyn (nie pamiętam nazwy)? Mam jeszcze trochę Paraflu i szkoda mi tego zapasu. Tym bardziej, że przez 4 lata było dobrze. Co o tym sądzicie?

Przy okazji dodatkowo zapytam. Czy znacie jakieś lepsze opaski zaciskowe niż te co sprzedają w Castoramie? Bo te często się przekręcają.

Witam!

Płyn tu raczej nie ma nic do rzeczy

Przy Paraflu masz przynajmniej "oznaczone" miejsca wycieków

Jeśli masz zapas duży, to wymień na Paraflu, ewentualnie zmień opaski zaciskowe,

na takie lepszej jakości, bo te zwykłe to porażka

Przede wszystkim po wymianie/dolewka zawsze sprawdź odpowietrzenie układu chłodzenia

Bo może gdzieś zapowietrzyłeś i z czasem ukła sam się odpowietrzał,

co prowadziło do obniżania poziomu płynu w chłodnicy

Pozdrawiam,

Szymon

> Witam!

> Płyn tu raczej nie ma nic do rzeczy

> Przy Paraflu masz przynajmniej "oznaczone" miejsca wycieków

> Jeśli masz zapas duży, to wymień na Paraflu, ewentualnie zmień opaski

> zaciskowe,

> na takie lepszej jakości, bo te zwykłe to porażka

> Przede wszystkim po wymianie/dolewka zawsze sprawdź odpowietrzenie

> układu chłodzenia

> Bo może gdzieś zapowietrzyłeś i z czasem ukła sam się odpowietrzał,

> co prowadziło do obniżania poziomu płynu w chłodnicy

> Pozdrawiam,

> Szymon

no własnie a tak przyokazji przy 60 tys bedzie trzeba zmienic wkłady w parowniku i trzeba bedzie sciagnac kable z płynu chłodniczeko i układ sie zpaowietrzy... jak go odpowietrzyc po takiej operacji?

> no własnie a tak przyokazji przy 60 tys bedzie trzeba zmienic wkłady

> w parowniku i trzeba bedzie sciagnac kable z płynu chłodniczeko

> i układ sie zpaowietrzy... jak go odpowietrzyc po takiej

> operacji?

A jaką masz instalkę, że chcesz grzebać przy parowniku już?

> no własnie a tak przyokazji przy 60 tys bedzie trzeba zmienic wkłady

> w parowniku i trzeba bedzie sciagnac kable z płynu chłodniczeko

> i układ sie zpaowietrzy... jak go odpowietrzyc po takiej

> operacji?

po moich doświadczeniach z grzebaniem w układzie chłodzenia powinien odpowietrzyć się samoistnie- możesz mu pomóc ostrożnie popuszczając korek na rozgrzanym silniku no i ustawiając autko lekko przodem do góry

> po moich doświadczeniach z grzebaniem w układzie chłodzenia powinien

> odpowietrzyć się samoistnie- możesz mu pomóc ostrożnie

> popuszczając korek na rozgrzanym silniku no i ustawiając autko

> lekko przodem do góry

A czy nie lepiej odpowietrzyć delikatnie motylkiem przy chłodnicy, a później śrubą wyżej,

na przewodach od nagrzewnicy?

> A jaką masz instalkę, że chcesz grzebać przy parowniku już?

TEC 99 EVO ale to takie pytanie na przyszłośc hehehe dopiero 17 tys i tylko wymienie filtr przy elektrozaworze w okolicach 20 tys

> TEC 99 EVO ale to takie pytanie na przyszłośc hehehe dopiero 17 tys

> i tylko wymienie filtr przy elektrozaworze w okolicach 20 tys

To u mnie parownik ma 92kkm przy tej samej instalce i nic nie ruszam,

są przypadki, że do 200kkm te parowniki dolatują bez remontów

PeeS. Co do odpowietrzania układu chłodzenia,

to polecam jeszcze lekturę w archiwum tu i na Fiat Punto

> To u mnie parownik ma 92kkm przy tej samej instalce i nic nie ruszam,

> są przypadki, że do 200kkm te parowniki dolatują bez remontów

> PeeS. Co do odpowietrzania układu chłodzenia,

> to polecam jeszcze lekturę w archiwum tu i na Fiat Punto

eee to spoko to puki niebedzie z nim kłopotów to sie nietykam ok przeczytam w razie potrzby dziekuje

> Witam

> Proszę radę ws. płynu chłodzącego.

> Otóż mam instalację LPG (silnik 1.1) od 4 lat i do tej pory wszystko

> działało w porządku. Niestety ostatnio zaczął schodzić płyn

> chłodzący. Różowy nalot pojawiał się przy poluzowanych opaskach

> zaciskowych przy wężach układu chłodzenia LPG. Dokręciłem,

> wyczyściłem różowy nalot i na jakiś czas pomogło. Ale znowu płyn

> zszedł i pojawił różowy nalot w tych samych miejscach. Doszedłem

> do wniosku że najlepiej to będzie wyciemnić trójniki i opaski w

> warsztacie gdzie zakładałem LPG. Ale tam poradzili mi również

> wymianę płynu z Paraflu na jakiś zielony bo ten czerwony ma

> podobno właściwości "żrące".

> Moje pytanie: czy zgadzać się na wymianę Paraflu na inny zielony płyn

> (nie pamiętam nazwy)? Mam jeszcze trochę Paraflu i szkoda mi

> tego zapasu. Tym bardziej, że przez 4 lata było dobrze. Co o tym

> sądzicie?

> Przy okazji dodatkowo zapytam. Czy znacie jakieś lepsze opaski

> zaciskowe niż te co sprzedają w Castoramie? Bo te często się

> przekręcają.

co do plynu to jak wymienilem z Paraflu na inny (zielone borygo eko) to wlasnie zaczelo ciec wiec nie ma reguly, przy reduktorze zamiast 2 opasek mam teraz 4 (po prostu dokrecilem kolejne na gumowe weze patrzac od strony silnika sa jako pierwsze) trojniki wymienione na metalowe i gumowe oringi na ebonitowych rurkach wychodacych z reduktora, teraz nic nie cieknie, na reduktorze mam nalatane 170 000km - wiekszosc w trasie (czuc juz oznaki zmeczenia ale smiga dalej - wiem ze inne pandy w mojej firmie maja juz 200 000 na jednym reduktorze porobione)

> To u mnie parownik ma 92kkm przy tej samej instalce i nic nie ruszam,

> są przypadki, że do 200kkm te parowniki dolatują bez remontów

> PeeS. Co do odpowietrzania układu chłodzenia,

> to polecam jeszcze lekturę w archiwum tu i na Fiat Punto

W parowniku na samym dole jest śrubka imbusowa 5 lub 6 mm którą trzeba spuszczać wytrącający się olej i wodę. Po 15kkm zawsze coś tam wycieknie.