W momencie dodawania gazu w podanym przedziale obrotów auto zachowuje się tak, jakby na którymś cylindrze nie dostawał paliwa. Czasem słychąć na wolnych obrotach iskrę. Wymienione 2 razy kable, wraz ze świecami i dalej to samo. Podpiąłem pod komputer i wyszło "obwód wtryskiwacza". Mechanik mi powiedział wtrysk. Zgodziłem się z nim, na odcinku trasy Będzin-Olsztyn-Będzin spalił mi dodatkowo paliwa za 30 zł, czyli wtrysk podaje paliwo, więc w tym przedziale obrotów silnik nie jest w stanie tego spalić, dlatego tak szarpie. Dzisiaj wymieniłem wtrysk i moje wkurw... sięgło zenitu. To nie była wina wtrysku. Ale tłumacze sobie dla uspokojenia to, że wtyrk i tak lał. Równiej chodzi, więc też w pewnym stopniu narawione. Trudno, kasę straciłem na wtrysk. Ale do jasnej ku*y nędzy co jest. Teraz będę kombinował dalej z układem zapłonowym.

Dodam, że po wymianie świec i kabli przez 20 km jest dobrze, potem znowu to samo. Mechanik mówi żebym zmienił cewkę, bo on na prawdę nie wie co to jest. Ja się upieram przy tym, że skra przeskakuje.

Ktoś ma jakiś pomysł ? Z jakich aut pasuje cewka ? Podobno nawet z cc700, ale czy ona ma takie same właściwości jak ta, dedykowana do punto ? Mam już dość wkładania w tą usterkę tyle pieniędzy, bo licząc to wszystko, wyszło mi prawie 300 zł a usterka nie jest naprawiona.

rozumiem, że masz silnik 1.1.

Zadam jeszcze pytanko jak czuje się mapsensor, czy układ dolotowy jest szczelny?

Cewki możesz zawsze podmienić na sprawdzone z innego samochodu.

> rozumiem, że masz silnik 1.1.

Ten co w profilu, 1.2 8v SPI.

> Zadam jeszcze pytanko jak czuje się mapsensor, czy układ dolotowy

> jest szczelny?

Map sensor ? Jak to sprawdzić ? Układ dolotowy sprawny, szczelny.

> Cewki możesz zawsze podmienić na sprawdzone z innego samochodu.

Tylko jak pytam, nikt nie ma wolnej cewki, a jak ktoś ma czas w weekend żeby podmienić, ja nie mam czau, gdyż pracuje. Postaram się podmienić od kogoś.

A z jakiego samochodu pasują cewki ?

Cewka, a może nawet obie - miałem praktycznie te same objawy w 1.2 8v mpi, kiedy podczas przekładki do uno uszkodziłem jedną mechanicznie, a druga była walnięta i powodowała takie problemy jakie opisujesz. Droga, którą przeszedłem z tą usterką również była bolesna i długa, ale na szczęście niezbyt kosztowna.

Cewki pasują z CC700/900/1.1/P1 1.1/1.2, wszystkie mają takie same parametry.

Koniecznie zamień obie, żeby mieć 100% pewność.

Jak rozumiem przy podpięciu do kompa sprawdziłeś poziomy napięć i wartości podawane przez poszczególne czujniki, ciśnienie wskazywane przez mapa i sprawność lambdy? Bo to wyklucza problemy z elektroniką.

> Cewka, a może nawet obie - miałem praktycznie te same objawy w 1.2 8v

> mpi, kiedy podczas przekładki do uno uszkodziłem jedną

> mechanicznie, a druga była walnięta i powodowała takie problemy

> jakie opisujesz. Droga, którą przeszedłem z tą usterką również

> była bolesna i długa, ale na szczęście niezbyt kosztowna.

> Cewki pasują z CC700/900/1.1/P1 1.1/1.2, wszystkie mają takie same

> parametry.

> Koniecznie zamień obie, żeby mieć 100% pewność.

> Jak rozumiem przy podpięciu do kompa sprawdziłeś poziomy napięć i

> wartości podawane przez poszczególne czujniki, ciśnienie

> wskazywane przez mapa i sprawność lambdy? Bo to wyklucza

> problemy z elektroniką.

Pod komputer mechanik podpiął i sprawdził całość. Wyskoczył tylko błąd wtryskiwacza. W takim razie spróbuje załatwić cewkę i podmienić.