witam szykuje się zmiana autka pod uwage biore tez uno mk2 i chcialbym zebyscie sie wypowiedzieli o tych autkach: glownie silniki 1.0 1.1 i 1.5

ogolnie na co zwrocic uwage przy zakupie(tj. typowe bolaczki uniaczkow) i konkretnie cos o tych 3 silniczkach na ktory sie zdecydowac.

A i jeszcze na koniec czy naprzyklad modele z ktoregos rocznika byly jakies mniej udane(mowie juz o tych poza wadami wieku dzieciecego).

Centomania Pozdrawia

Wszystko zależy od Ciebie.Powiedz jaką kasę chcesz wyłożyć na zakup.Jeśli chcesz tani i bezawaryjny silnik to kup 1.0, to jest chyba jedyny silniczek w gamie który zapewnia bezkolizyjność podczas zerwania paska rozrządu.Silnikiem 1.5 szkoda zawracać sobie głowy weź lepiej pod uwagę 1.4 trochę paliwożerny ale dynamiczny.

Dzięki wszech obecnemu znakowaniu szyb ,reflektorów ,lusterek, lamp i kierunków nie będziesz miał problemu z dojściem do bezwypadkowej historii auta. Szczególną uwagę poświęć wnikliwej analizie pod względem korozji krawędzi blach (drzwi).Zużycie sprzęgła sprawdzasz zdejmując gumową zaślepkę z obudowy skrzyni biegów. W Unach bolączką jest skrzynia biegów (haczy, ciężko wchodzą biegi, zużyte łożyska na wałkach) Zawieszenie tylne sprawdza się tak; zdejmujesz plastikowe osłony z górnego mocowania amortyzatorów i patrzysz czy amortyzator nie wchodzi do środka. O stanie zawieszenia dużo powiedzą nam opony (nierównomiernie zużyte, bardziej starte po jednej stronie)

chce wziasc jakis z pierwszych lat produkcji mk2 do 4k zł

duza role stanowi takze cena czesci zamiennych i awaryjnosc

a czemu 1.5 nie?? mulowaty jest paliwozerny awaryjny czy jeszcze cos innego??

> chce wziasc jakis z pierwszych lat produkcji mk2 do 4k zł

> duza role stanowi takze cena czesci zamiennych i awaryjnosc

> a czemu 1.5 nie?? mulowaty jest paliwozerny awaryjny czy jeszcze cos

> innego??

Edit:4k to maks wolal bym mniej i zostawic jakies pieniazki na ewentualne niespodzianki

1.5 to jest jakiś abstrakcyjny silnik. Ostatnio nawet ktoś dał taki post o tym czy warto go zakupić.Najpopularniejszym silnikiem jest 1.0.Do niego znajdziesz najwięcej częsci zarówno z rynku wtórnego jak i od producentów zamienników

> 1.5 to jest jakiś abstrakcyjny silnik. Ostatnio nawet ktoś dał taki

> post o tym czy warto go zakupić.Najpopularniejszym silnikiem

> jest 1.0.Do niego znajdziesz najwięcej częsci zarówno z rynku

> wtórnego jak i od producentów zamienników

ooo wlasnie przeczytalem ten topic dzieki

a wlasnie jeszcze jedno

UNO nie mialy ocynku prawda??

Teoretycznie miały (w folderach) Nawet czasami jak się zrobi rysa na lakierze to nie koroduje, ale nie ma co liczyć na to że w polskich Uniakach nie dopadnie Cię korozja, to samo tyczy się Italiańców z niemetalicznymi lakierami.

> Teoretycznie miały (w folderach) Nawet czasami jak się zrobi rysa na

> lakierze to nie koroduje, ale nie ma co liczyć na to że w

> polskich Uniakach nie dopadnie Cię korozja, to samo tyczy się

> Italiańców z niemetalicznymi lakierami.

Ja mam 96 rok i miałem ocynk przynajmniej na masce. Jeżdziłem 2 lata z taka rysą szerokoći 3 cm i gdzie niegdzie nie byo lakieru i nie rdzewiało.

Silnik 1.0 ale na wtryski jest najmniej awaryjnym silnikiem.

silnik 1.4 jeżeli nie był katowany to też turlać sie moze długo niestety skrzynia przy ostrej jeździe bedzie siadac. Bardzi dynamiczny i dosyć duży na taka budę.

Pali od 7 l/100km do 10l po mieście ale to trzeba już troszkę szaleć.

Ja jak jeździłem nim codziennie do pracy to palił 7,5-8 l ale 130 km/h to nie schodziło z budzika

> Ja mam 96 rok i miałem ocynk przynajmniej na masce. Jeżdziłem 2 lata

> z taka rysą szerokoći 3 cm i gdzie niegdzie nie byo lakieru i

> nie rdzewiało.

> Silnik 1.0 ale na wtryski jest najmniej awaryjnym silnikiem.

> silnik 1.4 jeżeli nie był katowany to też turlać sie moze długo

> niestety skrzynia przy ostrej jeździe bedzie siadac. Bardzi

> dynamiczny i dosyć duży na taka budę.

> Pali od 7 l/100km do 10l po mieście ale to trzeba już troszkę szaleć.

> Ja jak jeździłem nim codziennie do pracy to palił 7,5-8 l ale 130

> km/h to nie schodziło z budzika

ale jest jakos malo ofert 1.4

najwiecej 1.0 hehe ciekawe czemu

dzieki za inf

pzdr

> witam szykuje się zmiana autka pod uwage biore tez uno mk2 i

> chcialbym zebyscie sie wypowiedzieli o tych autkach: glownie

> silniki 1.0 1.1 i 1.5

Co do 1,0 to jedyny jego plus to fakt, że jest oszczędny i mało pali przy spokojnej jeżdzie.

Cieżko jednak tym wyprzedzić na trasie i jazda z prędkością powyżej 120km/h łączy się z dużym spalaniem.

Osobiście wolałbym 1,1.

1,0 nie ma czym jechać.

Co do 1,5 to nie wiem?!

> ogolnie na co zwrocic uwage przy zakupie(tj. typowe bolaczki

> uniaczkow) i konkretnie cos o tych 3 silniczkach na ktory sie

> zdecydowac.

Na 1,1 jeśli masz wybierać z tych trzech.

A przy zakupie Uno to jak przy zakupie każdego autka, na wszystko.

> A i jeszcze na koniec czy naprzyklad modele z ktoregos rocznika byly

> jakies mniej udane(mowie juz o tych poza wadami wieku

> dzieciecego).

> Centomania Pozdrawia

Moj jest z 93 i jest udany.

> Cieżko jednak tym wyprzedzić na trasie i jazda z prędkością powyżej

> 120km/h łączy się z dużym spalaniem.

> Osobiście wolałbym 1,1.

> 1,0 nie ma czym jechać.

450 km do Gdańska w 6 godzin, zima -18 st C i spalanie 6,2 litra z pełnym obciążeniem.Taki wynik osiągną tysiączek Fire

> 450 km do Gdańska w 6 godzin, zima -18 st C i spalanie 6,2 litra z

> pełnym obciążeniem.Taki wynik osiągną tysiączek Fire

Zgadza się.

Jednak nadal uważam, że brakuje mocy pod nogą.

> Zgadza się.

Jednak łatwiej go serwisować, niż 1.1 czy 1.4

> Jednak łatwiej go serwisować, niż 1.1 czy 1.4

Napewno. Robie to wspólnie z ojcem.

1.0 i 1.1 Fire masz ten plus ze latwo go tuningowac, podchodzi duza czesci ze scs/ccs p75, wałki, zawory, za nieduze pieniadze, i przede wszystkim jest lekki.

> 1.0 i 1.1 Fire masz ten plus ze latwo go tuningowac, podchodzi duza

> czesci ze scs/ccs p75, wałki, zawory, za nieduze pieniadze, i

> przede wszystkim jest lekki.

Niby tak!

Tylko po co tuningować 1,0 silnik skoro przy Uno 1,4 jesteś z góry przegrany?

Lepiej odrazu kupić 1, 4 i nie zawracać sobie głowy tuningiem.

Oczywiście jeśli ktoś chce tuningować to czemu nie?!

Zawsze może chwalić sie tym, że w klasie 1,0 jest najszybszy.

Chodz z Yarisem 1,0 bedzie trudno rywalizowac.

Pozdrawiam!

Tak to widze.

> Niby tak!

> Tylko po co tuningować 1,0 silnik skoro przy Uno 1,4 jesteś z góry

> przegrany?

> Lepiej odrazu kupić 1, 4 i nie zawracać sobie głowy tuningiem.

> Oczywiście jeśli ktoś chce tuningować to czemu nie?!

> Zawsze może chwalić sie tym, że w klasie 1,0 jest najszybszy.

> Chodz z Yarisem 1,0 bedzie trudno rywalizowac.

> Pozdrawiam!

> Tak to widze.

Na a jak ma 1.4 rywalizowac z yarisem T-sport w klasie do 1.5? Najlepiej kupic najtansze uno z zajechanym silnikiem nawet 1.0 i od razu wkladac 1.2

jeżdze 1,1 już 13 lat, i jedyny jego minus to fakt, że sie powoli zbiera - tak poza tym jest spoko i poza stalymi wymianami jest spoko

> Na a jak ma 1.4 rywalizowac z yarisem T-sport w klasie do 1.5?

> Najlepiej kupic najtansze uno z zajechanym silnikiem nawet 1.0 i

> od razu wkladac 1.2

Najlepiej nie kupować Uno jak się chce poszalec.

Nie macie czasem takiego doła jak musicie wsiąść w Uno i jechać w długą trasę, zdając sobie sprawe z tego że przy najmniejszym błędzie któregoś z kierowców nic po Was nie zostanie.Mnie to dobija.Rozkładam fotel pod kątem 45 stopni i jade z duszą na ramieniu, patrząć czy nic nie przejeżdza na mą stronę pasa.