Witam !!

Na wolnych obrotach słychać w aparacie zapłonowym stuki nie równomierne (jakby groch tam gonił) a jak dodam troszkę gazu ustępuje .>>i jeszcze jak ustawić zapłon (aparat zapłonowy) mam lampę stroboskopową (własnej roboty) .

Może ktoś doradzi ??

Dziekuję.

> Witam !!

> Na wolnych obrotach słychać w aparacie zapłonowym stuki nie

> równomierne (jakby groch tam gonił) a jak dodam troszkę gazu

> ustępuje i jeszcze jak ustawić zapłon (aparat zapłonowy) mam lampę stroboskopową (własnej roboty) ..Może ktoś doradzi ??

> Dziekuję.

W aparacie na początek sprawdź co sie dzieje po zdjęciu kopulki.

A zanim napiszę cokolwiek o ustawieniu, napisz przynajmniej jaki typ silnika.

> W aparacie na początek sprawdź co sie dzieje po zdjęciu kopulki.

> A zanim napiszę cokolwiek o ustawieniu, napisz przynajmniej jaki typ

> silnika.

Witam !!

Dzięki za zainteresowanie .

Jest to 1.0 fire i e S 1997r. przebig 94 000 tyś.

Było zmieniane w aparacie tylko przyspieszacz podciśnieniowy.

Pod kopułką wszystko ok. (jak na moją wiedzę) czysto brak śladów oleju. Janusz

> Witam !!

> Dzięki za zainteresowanie .

> Jest to 1.0 fire i e S 1997r. przebig 94 000 tyś.

> Było zmieniane w aparacie tylko przyspieszacz podciśnieniowy.

> Pod kopułką wszystko ok. (jak na moją wiedzę) czysto brak śladów

> oleju. Janusz

O ile dobrze pamiętam to w 1.0 i.e. tez macie czujnik położenia wału i to on odpowiada za to aby iskra była wtedy kiedy powinna. Samo kręcenie aparatem nie ma na to wpływu. Więc śmiało odkręć aparat i sprawdź co tak rzęcholi.

> O ile dobrze pamiętam to w 1.0 i.e. tez macie czujnik położenia wału

> i to on odpowiada za to aby iskra była wtedy kiedy powinna. Samo

> kręcenie aparatem nie ma na to wpływu. Więc śmiało odkręć aparat

> i sprawdź co tak rzęcholi.

dziękuję , zrobię jak radzisz !

Pozdrawiam janusz.

Nie jest tak dobrze, kręcenie aparatem zmienia kąt ustawienia zapłonu. Ale jest sposób na poprawne ponowne zamocowanie aparatu. Zrób rysę na styku głowicy i aparatu, a potem montuj tak aby rysa ułożona była identycznie. Po zdjęciu aparatu będziesz widział sprzęgiełko łączące wałek aparatu

i wałek rozrządu. Występ sprzęgiełka nie leży w osi. Jest przesunięty i da się zamontować wałek aparatu tylko w jednym jego położeniu.

Tu więcej informacji na ten temat

> Nie jest tak dobrze, kręcenie aparatem zmienia kąt ustawienia

> zapłonu. Ale jest sposób na poprawne ponowne zamocowanie

> aparatu. Zrób rysę na styku głowicy i aparatu, a potem montuj

> tak aby rysa ułożona była identycznie. Po zdjęciu aparatu

> będziesz widział sprzęgiełko łączące wałek aparatu

> i wałek rozrządu. Występ sprzęgiełka nie leży w osi. Jest przesunięty

> i da się zamontować wałek aparatu tylko w jednym jego położeniu.

> Tu więcej informacji na ten temat

Masz rację, pomyliły mi się układy. Taki z czujnikiem jest jednak w silnikach z digiplex-em.

Dla silnika 1.0 i.e. znalazłem cos takiego, mam nadzieję że zostanie mi przebaczone wprowadzanie w błąd i że to co podaję pomoże w ustawieniu aparatu.

Ależ nie ma problemu. nikt nie jest nieomylny, a ja po latach korzystania z internetu nauczyłem się, że informacje z tego źródła (internet a nie AK ) jeżeli mogę to weryfikuję.

Mnie po wystukaniu się i innych dzwiękach odpadł ciężarek zmielił to co mu się udało,uszkodził czujnik halla i dalsza jazda była na holu.

Wydaje mi się,że aby uniknąć takich niemiłych niespodzianek wystarczy sprawdzić rozrzut kąta zapłonu lampą stroboskopową.W tym co się zepsuł miałem rozrzut do 15 stopni,na drugim,używany ze złomowiska mam rozrzut 3 stopnie.