ktoś wie coś więcej na temat tego nadwornego tunera BMW? Konkretnie nie bardzo wiem co oni właściwie robią poza zakładaniem innych kół i jakichś stylistycznych popierdółek.

Interesuje mnie D3 biturbo i się zastanawiam czy te 215 KM zostało osiagnięte poprzez chip, poprawę wydechu, chłodnicy powietrza czy może dostają już taką wersję z fabryki.

BMW sprzedaje trójkę w najmocniejszej wersji (z dwulitrowym silnikiem) 177KM. Alpina chwali się 2000 bar na listwie co w powiązaniu z dwiema turbinami ewidentnie wskazuje, na silnik 204 KM, minimalnie podkręcony. Zastanawiam się czy modyfikują też zawieszenie i hamulce (nie mogę się tego doczytać) i czy konieczne jest kupowanie auta z 18 calowymi felgami (mam poważne obawy o użyteczność tychże na polskich drogach)

> ktoś wie coś więcej na temat tego nadwornego tunera BMW? Konkretnie

> nie bardzo wiem co oni właściwie robią poza zakładaniem innych

> kół i jakichś stylistycznych popierdółek.

http://www.m5board.com/alpina/

> http://www.m5board.com/alpina/

Dzięki, poczytam.

BTW doczytałem się że przynajmniej oficjalnie alpina nie poleca chip tuningu (a więc w domyśle nie stosuje). Wynika z tego, że te 214 KM z dwóch litrów osiągnięto przez zmiany sprzętowe (wydech?). Porównując ceny modelu D3 biturbo 214 KM 6,9 s do setki z modelem 325d (197KM, 7,5 s do setki) wynika, że bardzie opłaca się kupno alpiny. I to na rynku niemieckim. W Polsce po dołożeniu akcyzy alpina mimo lepszych osiągów robi się duuużo tańsza od wersji 3 litrowej.

> się kupno alpiny. I to na rynku niemieckim. W Polsce po

> dołożeniu akcyzy alpina mimo lepszych osiągów robi się duuużo

> tańsza od wersji 3 litrowej.

nie umiem tego nijak potwierdzić linkami ale wydaje mi się że potem Alpina

jest droższa w eksploatacji - hamulce, zawieszenie, może nawet sprzęgła są

inne niż oryginały. Poza tym podejrzewam że szczególnie felgi, wnętrze czy sam

znaczek na masce mogą dużo szbciej zniknąć na parkingach publicznych...

Jeśli szukasz mało-akcyzowego auta to szukaj Wankla - Mazd Rx7 i RX8

> nie umiem tego nijak potwierdzić linkami ale wydaje mi się że potem

> Alpina

> jest droższa w eksploatacji - hamulce, zawieszenie, może nawet

> sprzęgła są

> inne niż oryginały.

To raczej nie problem, no chyba że byłyby dużo mniej trwałe. Prawdę mówiąc to się zastanawiałem już teraz nad modem swoich hamulców, więc na jedno i tak by wyszło.

Poza tym podejrzewam że szczególnie felgi,

> wnętrze czy sam

> znaczek na masce mogą dużo szbciej zniknąć na parkingach

> publicznych...

Generalnie to chciałbym aby tej alpiny było jak najmniej widać. Jeśli się zdecyduję to pierwsze co zrobię to wymienię felgi na 17stki, a oryginały sam sprzedam ;-) Podejrzewam, że się nie da jeździć w miarę komfortowo w Polsce na tych 18stkach, więc ten problem odpada.

> Jeśli szukasz mało-akcyzowego auta to szukaj Wankla - Mazd Rx7 i RX8

akcyza do dwóch litrów jest identyczna (3,6 procent), a powyżej dwóch już robi się niestety grubo, bo ponad 18%. W sumie mi te 2 litry w zupełności starczą, a jak nie to się pomyśli o chipie. BMW ma dla mnie tę zaletę że jest tanie w eksploatacji, przynajmniej jak na razie. Zobaczymy jak będzie dalej, ale nie zapowiada się by było gorzej.