Witajcie,

mam pytanie w sprawie temperatury silnika.

Czy niska temperatura (pokazywana przez wskazówkę) może być spowodowana zapowietrzeniem układu chłodzenia?

Czy TD odpowietrza się tak samo jak benzyniaki?

Czy ma ktoś manual, lub czy są jakieś problemy z wymianą termostatu?

Jeśli trzyma temperaturę na postoju to termostat powiedział zapowietrzony układ chłodzenia zwykle daje odwrotny efekt.

Pozdrawiam BAS

> Jeśli trzyma temperaturę na postoju to termostat powiedział

> zapowietrzony układ chłodzenia zwykle daje odwrotny efekt.

> Pozdrawiam BAS

Dzieje się tak, że po pierwsze dość wolno się nagrzewa silnik. Po drugie przy normalnej jeździe wskazówka pokazuje ćwiartkę skali, a podobno powinno być w połowie. Po 3 czasami w dłuższych korkach skacze do tej połowy. Więc czy to termostat?

Czy jego wymiana sprawia jakiś problem?

> Dzieje się tak, że po pierwsze dość wolno się nagrzewa silnik. Po

> drugie przy normalnej jeździe wskazówka pokazuje ćwiartkę skali,

> a podobno powinno być w połowie. Po 3 czasami w dłuższych

> korkach skacze do tej połowy. Więc czy to termostat?

Diesel generalnie wolniej się rozgrzewa.

Zacznij od porządnego odpowietrzenia układu:

- nagrzewanie ustaw na max(chodzi o pokrętło pierwsze z lewej, chodzi o otwarcie przepływu przez nagrzewnicę),

- uzupełnij płyn na max a nawet trochę ponad max,

- wypuść powietrze przez oba odpowietrzniki,

- sprawdź poziom płynu w zbiorniczku i ewentualnie uzupełnij do max,

- rozgrzej porządnie na postoju silnik tak aby włączył się wentylator,

- kolejny raz otwórz odpowietrzniki,

- jeśli zostało trochę płynu w zbiorniczku, ale poniżej max to poczekaj aż auto ostygnie i uzupełnij do max.

> Czy jego wymiana sprawia jakiś problem?

Nie wiem jak w jtd, ale generalnie nie jest to jakiś wielki problem.

Pozdrawiam BAS

> Diesel generalnie wolniej się rozgrzewa.

> Zacznij od porządnego odpowietrzenia układu:

> - nagrzewanie ustaw na max(chodzi o pokrętło pierwsze z lewej, chodzi

> o otwarcie przepływu przez nagrzewnicę),

> - uzupełnij płyn na max a nawet trochę ponad max,

> - wypuść powietrze przez oba odpowietrzniki,

> - sprawdź poziom płynu w zbiorniczku i ewentualnie uzupełnij do max,

> - rozgrzej porządnie na postoju silnik tak aby włączył się

> wentylator,

> - kolejny raz otwórz odpowietrzniki,

> - jeśli zostało trochę płynu w zbiorniczku, ale poniżej max to

> poczekaj aż auto ostygnie i uzupełnij do max.

Rozumiem że te operacje mam robić na zapalonym silniku?:>

Gdzie są odpowietrzniki?

> Rozumiem że te operacje mam robić na zapalonym silniku?:

Zgaszony:

- nagrzewanie ustaw na max(chodzi o pokrętło pierwsze z lewej, chodzi o otwarcie przepływu przez nagrzewnicę),

- uzupełnij płyn na max a nawet trochę ponad max,

- wypuść powietrze przez oba odpowietrzniki,

- sprawdź poziom płynu w zbiorniczku i ewentualnie uzupełnij do max,

Zapalony:

- rozgrzej porządnie na postoju silnik tak aby włączył się wentylator,

- kolejny raz otwórz odpowietrzniki,

Zgaszony:

- jeśli zostało trochę płynu w zbiorniczku, ale poniżej max to poczekaj aż auto ostygnie i uzupełnij do max.

> Gdzie są

> odpowietrzniki?

Jeden jest na przewodach przy ścianie grodziowej a drugi w przypadku 1,6 16v jest na chłodnicy, nie wiem jak w jtd, ale może być podobnie.

Pozdrawiam BAS

> Zapalony:

> - kolejny raz otwórz odpowietrzniki,

No i wlasnie. Ktos kiedys pisal na forum, ze dzialajaca pompa wody podczas odpowietrzania - wypuszczania powietrza moze "mieszac" wode i powietrze skutecznie zmniejszczjac efektywnosc naszego dzialania.

Zastanawiam sie czy nie nalezalo by chwile przed wypuszczeniem powietrza z ukladu wylaczyc silnik (oczywiscie nagrzany jak piszesz).

Teoretycznie jest tak, że jak zmieniasz płyn to jak z grubsza odpowietrzysz to należy zostawić płynu trochę ponad max i reszta powinna się sama odpowietrzyć podczas pracy silnika, ale...

Pozdrawiam BAS