Witam,

w środę pojawił mi się żółty Engine Fault, więc zajechałem do ASO. Wieczorem tego samego dnia auto odebrałem. Na rachunku napisane było:

"1064B42, Naprawa obwodu pneumatycznego zaworu obejściowego turbosprężarki". koszt to jakieś 60 zł....

Błędy wymazane, zrobili jazdę próbną...wszystko cacy.

Niestety dziś się znów pojawił żółta ikona silnika i napis Engine Fault...

W poniedziałek pojadę znów do ASO, żeby poprawili to czego nie zrobili za pierwszym razem, ale to tego czasu może ktoś z kącika wie co oni za obwód naprawiali i gdzie tego szukać?

Co prawda nikt nie odpowiedział na moje pytanie, ale dla potomności myślę, że warto by napisać co ostatecznie ustaliło ASO.

Auto oddałem w poniedziałek rano. Otóż ponowne podpięcie examinera wykazało dokładnie ten sam błąd (problem z ciśnieniem doładowania). Mistrzowi skończyły się pomysły we wtorek i zapowiedział, że dobiera się fizycznie do turbiny bo prawdopodobnie problemem są kierownice bądź cięgno nimi sterujące. Postraszył kosztem nowej turbiny. Dziś, tj. w czwartek auto odebrałem...na szczęście udało mu się oczyścić ten siłownik z sadzy. Ponoć to ono zostało zablokowane przez sadzę. Stwierdził (nie bez racji), że auto dawno nie było przedmuchane w dłuższej jeździe i że to się zdarza na naszym polskim paliwie gdy dużo jeździmy dieslem po mieście.

Czyli konkluzja na przyszłość: dawajcie swoim klekotom użytkowanym w mieście rozwinąć skrzydła od czasu do czasu...

>Czyli konkluzja na przyszłość: dawajcie swoim klekotom użytkowanym w

> mieście rozwinąć skrzydła od czasu do czasu...

Dobra konkluzja, sam stosuje się do tego - od czasu do czasu w pelnym zakresie obrotow silnik musi sie wkrecic zeby dobrze dziaial.