Reduktor alaska - uwagi na temat pracy i regulacji.

Powalczyłem ostatnio z ustawieniami wtrysku w puntku - stag 300, listwa valtek i reduktor alaska - generalnie przy zakładaniu poszło po taniości, ale świadomie i celowo.

Wcześniej zwiększyłem dysze, bo mnożnik był za duży, a przy okazji podniosłem także ciśnienie do 1,3, bo wydawało mi się za małe.

Efekt był taki, że przy dobrze nałożonych paliwach (zielona i niebieska linia - ideał) miałem mnożnik rzędu 1,1-1,2, a na koniec schodził do ok. 1.05 - czyli dobrze. Przy takich ustawieniach przy puszczeniu pedału przyspieszenia występowały skoki ciśnienia na reduktorze do ok.1,5-1,55.

Zmniejszyłem ciśnienie do 1 i zwiększyłem wstępnie mnożnik w całym zakresie. Po jeździe okazało się, że w zakresie dużych obciążeń krzywe się rozjechały, więc zmniejszyłem do poziomu sprzed zmiany ciśnienia i było już ok. - obecnie mam mnożnik ok. 1,25 dla średnich i ok. 1,05 dla dużych obciążeń. Skoki ciśnienia są do 1,1-1,2 - czyli znacznie lepiej.

Wnioski dla tych co chcą dobrze wyregulować ten reduktor:

1. znaczenie lepiej sprawuje się przy ciśnieniu ok. 1. (mniejsze skoki ciśnienia)

2. zmiana ciśnienia znacznie bardziej wpływa na zakres mnożnika dla małych i średnich obciążeń niż dla dużych obciążeń - warto pozostawić mniejsze ciśnienie i większy mnożnik przy średnich obciążeniach niż zwiększać ciśnienie lpg.

Ważne jest jeszcze to, że jeżeli ustawienia nałożenia linii zielonej i niebieskiej są ok. np. przy temp. reduktora 55°C to nie znaczy, że będą takie same przy temp. 45°. Ustawiłem tak, że przy 55°C jest ok, a trochę się rozjeżdża przy mniejszych temperaturach reduktora.