Jaka może być przyczyna?

Uszkodzone było ufo, wymieniłem.

Po wymianie przez 2 km był mułowaty, potem znów zaczęło szarpać i strzelać (chyba w kolektor wydechowy) i na gazie i na PB.

Czy po wymianie ufo trzeba regulować ustawienie aparatu zapłonowego?

Dodam, że jakieś 15km przed wystąpieniem objawów coś "łupło" w tylnej części samochodu Potem jeszcze jechałem i było ok (również autostradą 140km/h )

Objawy: brak mocy, szarpanie (jakby zapłony wypadały), więcej szarpania po dodaniu mocniej gazu.

Sprawdzę świece, kable.

Jakieś jeszcze propozycje?

> Jaka może być przyczyna?

> Uszkodzone było ufo, wymieniłem.

> Po wymianie przez 2 km był mułowaty, potem znów zaczęło szarpać i

> strzelać (chyba w kolektor wydechowy) i na gazie i na PB.

> Czy po wymianie ufo trzeba regulować ustawienie aparatu zapłonowego?

> Dodam, że jakieś 15km przed wystąpieniem objawów coś "łupło" w tylnej

> części samochodu Potem jeszcze jechałem i było ok (również

> autostradą 140km/h )

> Objawy: brak mocy, szarpanie (jakby zapłony wypadały), więcej

> szarpania po dodaniu mocniej gazu.

> Sprawdzę świece, kable.

> Jakieś jeszcze propozycje?

Pasek i przestawiony zapłon?

> Pasek i przestawiony zapłon?

Właśnie tak cały czas myślę o rozrządzie i już postanowione, że po obiedzie zrobię kontrolę ustawienia rozrządu... i może jeszcze się pokuszę o zrzucenie dekla zaworów i kontroli wałka i luzów zaworowych... (robione było 11kkm temu)

Rzeczy sprawdzone:

Świece - czyste, bez spękań, itp.

Palec i kopułka - ok, przeczyszczone.

Kable WN - nie świecą, gniazda wewn. wyglądają ok (jeszcze spróbuję stare założyć)

Przepustnica - lewe powietrze wyeliminowane, nowe uszczelki zrobiłem

Aparat zapłonowy - jak przyspieszę wali w dolot, jak opóźnię wali w wydech

Czy:

Moduł może mieć coś wspólnego?

EDIT:

Rozrząd - Sprawdzony, jest ok.

EDIT:

Kable WN 2 - założyłem stare kable i tak jakby skala zjawiska się zmniejszyła...

EDIT:

Czekam na następne pomysły

Następne elementy układanki:

Cewka WN - wymieniona

Moduł zapłonowy - wymieniony

Objawy:

Na PB - na luzie ładnie wchodzi na obroty i wszystko jest ok.

- pod obciążeniem (jazda) wchodzi na obroty ale w trakcie przyspieszania czuć wyraźnie że na przemian ciągnie mocniej/słabiej...

Na LPG - na luzie ładnie wchodzi na obroty i wszystko wygląda na ok.

- pod obciążeniem wchodzi na obroty, w okolicy 2krpm lubi strzelić (dźwięk jakby w wydech) i również wyczuwalne są efekty jak na PB

Jakieś pomysły ?

> Następne elementy układanki:

> Cewka WN - wymieniona

> Moduł zapłonowy - wymieniony

> Objawy:

> Na PB - na luzie ładnie wchodzi na obroty i wszystko jest ok.

> - pod obciążeniem (jazda) wchodzi na obroty ale w trakcie

> przyspieszania czuć wyraźnie że na przemian ciągnie

> mocniej/słabiej...

> Na LPG - na luzie ładnie wchodzi na obroty i wszystko wygląda na ok.

> - pod obciążeniem wchodzi na obroty, w okolicy 2krpm lubi

> strzelić (dźwięk jakby w wydech) i również wyczuwalne są efekty

> jak na PB

> Jakieś pomysły ?

Miałem taki sam objaw >>>

ustaw zapłon >>>po wymianie ufo należy zrobić korektę zapłonu.

Pozdrawiam

> Miałem taki sam objaw ustaw zapłon Pozdrawiam

Tylko, że jak opóźniłem zapłon to był muł i walił w wydech, a jak przyspieszyłem to rąbał w dolot

> Tylko, że jak opóźniłem zapłon to był muł i walił w wydech, a jak

> przyspieszyłem to rąbał w dolot

Tyle że nawet minimalna zmiana aparatu a zapłon już sporo się zmienia. Przestawienie aparatu o około 1mm (na obudowie przy górnej śrubie mocującej) zmienia kąt o około 3 stopnie. Tak więc lampa i ustawiać.

Kolejna sprawa- świece- pisałeś ze sprawdzane, jakie są przerwy? Miałem podobne objawy i miałem przerwy 0,8mm, przyklepałem na 0,6 i jest spokój. Do tego przed strzeleniem podskakiwała mi wskazówka od obrotomierza.

> Tyle że nawet minimalna zmiana aparatu a zapłon już sporo się

> zmienia. Przestawienie aparatu o około 1mm (na obudowie przy

> górnej śrubie mocującej) zmienia kąt o około 3 stopnie. Tak więc

> lampa i ustawiać.

Lampy nie mam, a poprzednio ustawiałem na słuch i było dobrze...

> Kolejna sprawa- świece- pisałeś ze sprawdzane, jakie są przerwy?

> Miałem podobne objawy i miałem przerwy 0,8mm, przyklepałem na

> 0,6 i jest spokój. Do tego przed strzeleniem podskakiwała mi

> wskazówka od obrotomierza.

Odkręce jeszcze raz świece i pomierzę przerwę, bo tylko poczyściłem elektrody, przerw nie sprawdzałem bo świece prawie idealnie czyste... znaczy się lekko szare tylko...

Jak źle był gaz ustawiony to przez strzałami skakała wskazówka... teraz tylko czuć że szarpie autem delikatnie a obrotek zachowuje się jakby nic się nie działo...

Jak wygląda charakterystyka przyspieszania zapłonu przez ufo?

bo przy niskich obrotach jak otworzę przepustnicę na full to szarpie wyraźnie mocniej niż przy wysokich (od 3,5krpm), powyżej 4 szarpnięcia sporadycznie występują

> Lampy nie mam, a poprzednio ustawiałem na słuch i było dobrze...

Ja też nie mam... pożyczyłem. A teraz robię swoją tylko nie mam kiedy dokończyć.

> Jak wygląda charakterystyka przyspieszania zapłonu przez ufo?

> bo przy niskich obrotach jak otworzę przepustnicę na full to szarpie

> wyraźnie mocniej niż przy wysokich (od 3,5krpm), powyżej 4

> szarpnięcia sporadycznie występują

O kurde no to nieźle masz, u mnie tylko szarpało przy przyspieszaniu i jeździe ze stałą prędkością, bez obciążenia to się kręcił bez problemu.

Spróbuj zrobić reset kompa, odepnij go na noc. Może załapał jakieś syfy i cuda teraz. A tutaj charakterystyka zapłonu

> O kurde no to nieźle masz, u mnie tylko szarpało przy przyspieszaniu

> i jeździe ze stałą prędkością, bez obciążenia to się kręcił bez

> problemu.

Bez obciążenia to też się kręci bez problemu...

> Spróbuj zrobić reset kompa, odepnij go na noc. Może załapał jakieś

> syfy i cuda teraz. A tutaj charakterystyka zapłonu

Reset kompa nic nie da, bo te same objawy na gazie i benzynie...

dzięki za ten wykres, ostatnio go widziałem w którymś wątku ale nie wiedziałem w którym...