nie bijcie! wiem od czego jest szukajka, ale potrzebuje jeszcze Waszej opinii w tej kwestii: moga zanabyc okazyjnie cc 900 z jednej strony, a z drugiej 1,1 z seja (nie mam pojęcia, czy spi, czy mpi).

wydaje mi sie ponadto, ze sportingi, ktorych zreszta jest malo, sa zwykle mocno zjechane. zdaje sobie sprawe, ze w 900 bodajze nie ma obrotka, ale to nie jest duzy ból.

i teraz pytanie: opłaca się tak kombinować i czy dużo jest problemu ze zmianą 0,9 na 1,1?

> nie bijcie! wiem od czego jest szukajka, ale potrzebuje jeszcze

> Waszej opinii w tej kwestii: moga zanabyc okazyjnie cc 900 z

> jednej strony, a z drugiej 1,1 z seja (nie mam pojęcia, czy spi,

> czy mpi).

> wydaje mi sie ponadto, ze sportingi, ktorych zreszta jest malo, sa

> zwykle mocno zjechane. zdaje sobie sprawe, ze w 900 bodajze nie

> ma obrotka, ale to nie jest duzy ból.

> i teraz pytanie: opłaca się tak kombinować i czy dużo jest problemu

> ze zmianą 0,9 na 1,1?

IMO troche duzo kasy trzeba wlozyc. Musisz miec silnik, skrzynie, lewarek z linkami, lapy/poduchy, kompa z podstawka, altek, rozrusznik, kolektory. Najlepiej jakbys dostal takiego seja calego i wyciagnal wszystko co mozesz, a nie tyko silnik bo reszta jest duzo drozsza Ale to tylko moja opinia, za chwile przyjda specjalisci co ci powiedzia ze swap z 0.9 na 1.1 to koszt 500zl

> IMO troche duzo kasy trzeba wlozyc. Musisz miec silnik, skrzynie,

> lewarek z linkami, lapy/poduchy, kompa z podstawka, altek,

> rozrusznik, kolektory. Najlepiej jakbys dostal takiego seja

> calego i wyciagnal wszystko co mozesz, a nie tyko silnik bo

> reszta jest duzo drozsza Ale to tylko moja opinia, za chwile

> przyjda specjalisci co ci powiedzia ze swap z 0.9 na 1.1 to

> koszt 500zl

no widisz... ale byles pierwszy i jak dla mnie temat mozna zamknac

dzieki!