W aucie mojego brata (Astra 1.7 DTI 2003 r.) od jakiegoś czasu do oleju silnikowego dostawała się ropa podwyższając jego stan. Na dłuższych trasach (500 km) stan oleju wracał do normy. Od jakichś dwóch miesięcy auto jeździło tylko po mieście na krótkich odcinkach. Sprawa została zbagatelizowana. Jeździłem tym autem od czasu do czasu i wszystko było OK. Do czasu feralnego dnia, kiedy postanowiłem nieco przycisnąć na trasie.

Spod maski zaczął walić biały dym, a obroty poszły na maksa w górę mimo iż nie dotykałem pedału gazu. Zjechałem na pobocze, wyjąłem kluczyk (zero reakcji, silnik dalej wyje - samozapłon?). Otworzyłem maskę i oczom moim ukazał się widok ściskający za serce - wyjący silnik, kłęby białego dymu spod maski i wydechu oraz gejzery oleju z bagnetu. Po kilku sekundach silnik zgasł. Odczekałem jakieś 15 min. i odpaliłem go. Chodził jakby nie palił na jeden gar. Doczłapałem się do domu (3 km). Spuściłem olej - zeszło jakieś 6 litrów nie licząc tego co wyleciało na trasie (normalnie maks. wchodzi 4,5 l). Zalałem nowy olej, umyłem silnik. Silnik odpala normalnie ale jest bardzo słaby. Po wyłączeniu silnika słychać gwizd zwalniającej turbiny.

Napisałem to trochę ku przestrodze, a po części abyście doradzili, co powinienem w pierwszej kolejności sprawdzić. Wiem, że miałem raczej dużo szczęścia, że olej nie poszedł inną drogą np. uszczelniaczami (chociaż to nie jest do końca pewne).

Nie mam pojęcia jakich spustoszeń mogła dokonać powyższa akcja i od czego powinienem zacząć. Proszę o pomoc

Napewno powinienes probowac zdlawic auto aby sie nie rozbieglo.

http://blogsilnika.blogspot.com/2008/12/choroba-szalonych-diesli.html

Swoją drogą bardzo nietypowa i niefajna awaria

pzdr

Turbosprezarka niestety nie nadaje sie do dalszego uzytku i nalezy ja zregenerowac. W przypadku braku mozliwosci regeneracji (zbyt duze zuzycie elementow i td), nalezy zakupic nowa/uzywana/zregenerowana i zamontowac. Przydaloby sie rowniez zmierzenie cisnienia sprezania na wszystkich cylindrach, przynajmniej profilaktycznie.

Olej napedowy (jesli byl przyczyna i skoro tak twierdzisz) mogl przedostac sie do oleju silnikowego przez zuzyte uszczelnienie wtryskiwaczy. Sa osadzone w przestrzeni, po ktorej krazy rowniez olej silnikowy.

Pozdrawiam

Dziękuję za wszystkie wskazówki.

tosh, masz rację

Diagnoza: turbina zdechła