Witam wszystkich Dawno mnie tu już nie było. Zakupiłem dla żony SC Brush 1.1 MPI. Stan ogólny oceniam na dobry + ( kilka drobnych usterek), ale jest jedna co mnie drażni...Podczas przyśpieszania czuć wyraźne falowanie, tak jakby ciągnął i dostawał muła na przemian. Spalanie raczej chyba w normie w cyklu mieszanym wyszło ok 6,5l i pomarańczowa kontrolka silnika też nie świeci... jakieś sugestie ?? pozdrawiam wszytskich

sprawdź kable i świece

> sprawdź kable i świece

ewentualnie tankuj na innej stacji. moim CCS nie dalo sie jezdzic, przerywal stale na jeden cylinder, zalewal sie itd, a okazalo sie, ze mialem wode w baku...

I woda w baku znalazła się przez złe paliwo?

albo zardzewiały bak w srodku i zatyka jakis syf dodajesz gazu większe zuzycie paliwa.....ja tak miałem w poprzednim samochodzie cc...

> sprawdź kable i świece

Dzisiaj wymieniłem świece i kable (chyba jeszcze nikt tego nie robił) objawy falowania zmniejszyły się ale nadal występują. Może jakiś czujnik za to odpowiada??

sprawdź czy czasem pompa nie jest zasyfiona najpierw, czy w baku nie ma jakiegoś syfu

Dodam jeszcze że zjawisko falowania występuje w momęcie gdy wciśniemy pedał gazu na jakąś tam głębokość i jak już osiągniemy obroty odpowiednie do wciśnięcia to wtedy czujemy szarpanie, natomiast jeżeli w trakcie przyśpieszania dociskamy pedał gazu zjawisko jest słabo odczuwalne lub nawet nie występuje.

Dzisiaj zauważyłem pewną zależność odnośnie falowania. Pierwsza sprawa to za oknem jest temp dodatnia i zjawiska nie było a druga rzecz to troszku ślizga mi się pasek na altku i gdy sobie zapiszczał auto chwyciło zamuła jak się altek rozpędził to i silnik dostał kopa. I tak się teraz zastanawiam czy jest możliwe żę silnik potrzebuje aż tak dużego prądu dla równej pracy że jak altek nie doładowuje równomiernie to silnik łapie muła??

Witam wszystkich. A wiec sprawa falowania podczas przyśpieszania rozwiązana. Winowajcą był poluzowany pasek od alternatora. Pasek podciągłem, alternator równo doładowuje i po kłopocie