Podejrzewam, że wiem co się stało ale szukam potwierdzenia... otóż ostatnio moje Punto nabrało apetytu na paliwo, jeżdżę co dziennie tę samą trasę (2x ~70km) i spalanie było na stabilnym poziomie 6,2 - 6,4 l/100km (nawet w największe mrozy i mimo korków nie przekraczał 6,5l/100km), lecz ostatnio zbliżyło się do 7 l/100km dodatkowym objawem (który wcześniej występował ale sporadycznie) jest zalewanie zimnego silnika - wystarczy że auto postoi 3-4h to po uruchomieniu (raczej bezproblemowym) przy ok 3000 rpm (na luzie) zaczyna szarpać silnikiem a spaliny śmierdzą benzyną, nie da się ruszyć bo szarpnie i gaśnie. Trzeba go przytrzymać przez 2-3s "na gazie", wtedy przestaje szarpać i wkręca się no obroty. Dopiero po takim przegazowaniu można ruszać.

Po zresetowaniu adaptacji ECU auto przez jakiś czas pali mniej i nie ma problemu zalewania zimnego silnika. Mam wrażenie że problem wraca po chwili "ostrzejszej" jazdy. Odczyt temperatury z czujników wygląda na poprawny, sonda wskazuje na optymalną mieszankę...

Auto nie ma LPG.

czujnik temp. lub sonda lambda mówią

Czujniki temp. wydają się działać poprawnie - temperatura zgadza się z rzeczywistością - po całonocnym postoju oba (ECT i IAT), podają taką samą temperaturę jak jest na polu. Sondę już zamówiłem nową (uniwersalna NGK, teraz miałem jakąś niby Magneti Marelli).

Odnoszę też (niestety) wrażenie, że jest wyższa temperatura pracy silnika i trochę się grzeje na podjazdach, czego wcześniej nie robił. Również na postoju włącza się wentylator (i choć dla mnie był to niepokojący objaw dzieje się tak odkąd go mam i z tego co się pytałem to TTTM).

Ostatnimi czasy wymieniałem tłumik środkowy i końcowy, bo stare się rozpadły, ale problem był już przed wymianą.

Po czasie - spalanie sobie oscyluje w granicach 6,3 - 6,7 l/100km a problem przerywania silnika w chwilę po uruchomieniu zniknął po wymianie przewodów w.n. (podczas ostatnich ulew i powodzi w.n. zaczęło ostro strajkować i spory kawałek jechałem na 2, potem 3 cylindrach... choć jechałem to za dużo powiedziane - toczyłem się). Wzrost spalania mógł też mieć związek z hamulcami - mechanik wymienił przewody elastyczne i "rozruszał" tłoczki.