Tak po pierwsze, to witam wszystkich użytkowników tego wspaniałego automobilu

A co do samego problemu - Przez całe lato Tipek jeździł bardzo dobrze, tylko 2 razy musiałem troche dłużej pokręcić by załapał. Dzisiaj trochę popadało, zrobiło się zimniej a mój Tipek, pomimo usilnych prób nie zapalił. Rozrusznik kręci, na akumulatorze się toczy, ale nawet nie udaje, że chce zapalić. Po prostu kręci i... tyle. Przewody WN, kopułka i świece były wymienione jakieś 9 miesięcy temu, kiedy miałem identyczny problem - odwiedził (bez efektów - auto jeździło kilka godzin/dni i znowu stawało) licznych znachorów i ASO, ale dopiero na końcu, po postraszeniu mnie wizją konieczności wymiany komputera, jakiś ekspert znalazł jakieś uszkodzone kable przy komputerze. Po tamtej wizycie autko zaczęło w końcu jeździć jako-tako, a kiedy zrobilo sie cieplej i bardziej sucho problem zniknął. Teraz znowu mam dokładnie to samo - pytanie tylko czy to możliwe by się te same przewody rozleciały? Czy też może to kwestia szeroko opisywanych tu problemów z silniczkiem krokowym? Niedawno, ktoś też pisał o zamakającej kopułce albo nieszczelnej izolacji przewodów - też by dawało taki efekt? Reset kompjutera coś pomoże?

Dodam, że chodzi o Fiata Tipo 1,6 DOHC z '89r. na monowtrysku, bez gazu.

Uaktualnienie:

Nauczony doswiadczeniem, po odstaniu kilku h, sprobowalem go ponownie odpalic - zakrecil, zapierdzial, zgasl. Powtorka - zakrecil, zapierdzial i... zapalil. Przez pierwszy kilometr delikatnie szarpal, po czym zaczal normalnie jechac. Trzyma wolne obroty, po wylaczeniu zapala na przekrecenie kluczyka... Juz nie wiem co mu dolega. Wysechl przez te pare godzin czy co?

wilgoć w kopułce niestety taki uraz tego autka... miałem to samo w tipo pozniej w temprze i nie ma bata na to, ostatnio co odpalenie po deszczu to najpierw opalarka i suszonko, moze ktos ma jakis sposob jednak zeby w kopułce nie było ciagle wilgoci...

W lecie, po deszczu, Ci tez takie "niespodzianki" robi?

A czy zdaza Ci sie, ze w upalne, letnie dni, czasami poszarpie przy duzej predkosci i wysokich obrotach? (Gdzies czytalem, ze to moze wynikac z problemow z masa).

I jaka opalarka z koncowka na zapalniczke, najlepiej odpala T/Tki?

Dziekuje za pomoc

masa tez może mieć z tym związek, ale nie upały, a szarpnięcia jesli tylko w momencie przyspieszania to palec a jesli podczas jazdy to oprócz masy także styki na elektryce idt itp

> masa tez może mieć z tym związek, ale nie upały, a szarpnięcia jesli

> tylko w momencie przyspieszania to palec a jesli podczas jazdy

> to oprócz masy także styki na elektryce idt itp

Może to złośliwy przypadek, ale problemy z szarpaniem ujawniają się tylko w czasie upałów - kiedy jest chłodniej nie zdarzyło mi się jeszcze aby były jakiekolwiek problemy z równomierną pracą.

Palec też był robiony. Bardziej skłaniam się ku problemom ze stykami - jak już szarpie to równie często w czasie normalnej jazdy jak i gwałtownego przyspieszania.

Ja mam ten sam problem z tym samym silnikiem tylko moj to wogole juz nie chce zapalic dopiera z zaciagu jak sie rozgrzeje to jest ok na nizmnym zapomnij rzeby zapalil nie wiem juz co robic