Witam,

wytłumaczcie proszę laikowi . Mam intalkę II gen która nadaje się ... to znaczy jak na razie żaden gazownik jej ustawić nie potrafi tak zęby miała wolne obroty. Oprócz tego mam platikowy klolektor tak zę trochę się o niego boję . Czy możliwe jest i jak myślicie ile kosztowałaby zmiana generacji na wtrysk. Wydaje mi się że elektronika reduktor i butle zostają zmienia się w sumie tylko sposób podawania gazu zamiast mieszalnika listwa z wtryskiwaczmi ??

Z tego co wiem to nie jest tak "różowo"!

Ale Niech wypowiedzą się fachowcy!

Pzdr!

> Witam,

> wytłumaczcie proszę laikowi . Mam intalkę II gen która nadaje się ...

> to znaczy jak na razie żaden gazownik jej ustawić nie potrafi

> tak zęby miała wolne obroty. Oprócz tego mam platikowy klolektor

> tak zę trochę się o niego boję . Czy możliwe jest i jak

> myślicie ile kosztowałaby zmiana generacji na wtrysk. Wydaje mi

> się że elektronika reduktor i butle zostają zmienia się w sumie

> tylko sposób podawania gazu zamiast mieszalnika listwa z

> wtryskiwaczmi ??

Wlasnie mam za soba taka "przekladke". Niestety zabawa nie jest ani tak prosta ani tak tania. Ze starej instalacji zostanie Ci tylko butla w bagazniku, zawor do tankowania i przewod gazowy pod autem. Caly "przod" zostaje zdemontowany i w jego miejsce zakladane sa nowe graty do "sekwencji". Koszt takiej imprezy to w zaleznosci od rodzaju instalacji, miejsca montazu, dobrego humoru wlasciciela firmy etc. od ~2600-2700 za KME czy inne Sirocco do ~3500-3600 za Landi Renzo Omegas. Mozna przyjac, ze srednio kosztuje to 3000 zlotych (tyle wlasnie zaplacilem za wlozenie BRC Sequent 24 w miejsce badziewia Elpigazu, z ktorym tez nikt juz nawet nie chcial walczyc). Nie sprawdzalem ile by kosztowalo zamontowanie "gwiazdorskich" instalacji w stylu PRINS, ale sadze, ze bol glowy bylby gwarantowany...