Mój lewarek do podnoszenia auta nieziemsko ciężko chodzi, kręcenie nim na sucho wymaga sporej siły. Próbował ktoś go reanimować? Czyściłem śrubę z brudu, potem smarowałem i nic nie pomaga, zmiana koła to niezła robota A tu niedługo na letnie trzeba przekręcić.

Dodatkowo czy lewarki w puntach I i II były takie same (i w innych modelach fiata bravo, brava, marea)? Tzn czy taki lewarek wejdzie mi do tego plastiku wkręcanego do zapasówki?

> Mój lewarek do podnoszenia auta nieziemsko ciężko chodzi, kręcenie

> nim na sucho wymaga sporej siły. Próbował ktoś go reanimować?

> Czyściłem śrubę z brudu, potem smarowałem i nic nie pomaga,

<..................................>

Miałem to samo, okazało się, że zgiął się ten pręt prowadzący i kupiłem drugi na alledrogo.pl

> Miałem to samo, okazało się, że zgiął się ten pręt prowadzący i

> kupiłem drugi na alledrogo.pl

A lewarki fiatowskie są wszystkie takie same? Myślę o punto, bravo(a), palio itp

kup sobie lewarek od Skody.

u mnie dwa fiatowskie wysiadly, a jeden popuscil i samochod zjechal w dol. dobrze, ze mial juz kolo zalozone...

a ten od skody daje rade juz 3ci sezon, a uzywam ostro:

> kup sobie lewarek od Skody.

> u mnie dwa fiatowskie wysiadly, a jeden popuscil i samochod zjechal w

> dol. dobrze, ze mial juz kolo zalozone...

> a ten od skody daje rade juz 3ci sezon, a uzywam ostro:

Masz na myśli cos takiego? Lewarek skoda

> Mój lewarek do podnoszenia auta nieziemsko ciężko chodzi, kręcenie

> nim na sucho wymaga sporej siły. Próbował ktoś go reanimować?

> Czyściłem śrubę z brudu, potem smarowałem i nic nie pomaga,

<..................................>

Jak sam piszesz, lewarek był zabrudzony.

Ponieważ gwint śruby pociągowej jest metryczny (trójkątny-pasowny) , każde zabrudzenie

piaskiem , błotem czy innym świństwem powoduje jego zatarcie i nadmierne zużycie gwintu

w nakrętce, co pociąga za sobą jednostronne ścieranie ścianek gwintu i przesunięcie jego osi.

Smarować tego mechanizmu nie wolno - smar powoduje większą przyczepność wszelkiego rodzaju

zanieczyszczeń jak piach, trawa, opiłki metalu itd.

Aby utrzymać lewarek w pełnej sprawności należy go przemywać naftą, następnie nakrętkę i śrubę

pociągową natłuścić olejem wrzecionowym lub tp. i wytrzeć do sucha.

A obecny lewarek zostaw sobie na pamiątkę niewłaściwej eksploatacji.

Dobre lewarki posiadają gwinty trapezowe jednostronne lub półokrągłe.

> Masz na myśli cos takiego? Lewarek skoda

tak: [LiNK]

> A obecny lewarek zostaw sobie na pamiątkę niewłaściwej eksploatacji.

> Dobre lewarki posiadają gwinty trapezowe jednostronne lub półokrągłe.

Pamiątka to znikoma Lewarek tak już był jak kupiłem auto, więc się do niego nie przywiązałem emocjonalnie i go wyrzucę

Dzięki za rady odnośnie użytkowania, teraz trzeba sobie sprawić coś nowego i utrzymywać w czystości