od roku czasu ojciec jeżdzi z ominiętym zaworem podciśnienia. chodzi o to że przy akumulatorze są dwa zawory i prawdopodobnie jeden się zatarł z niewiadomych przyczyn. wyłączony z obiegu został dolny zaworek który dalej idzie do następnego zaworka przy silniku. kupiłem ten zaworek na allegro o takich samych symbolach 09 128 022. wszystko się zgadzało, wsadziłem zawór i błąd nie zginął. po 2 tyś obrotów samochód nie miał siły. więc zrobiłem z powrotem jak było i zaślepiłem jeden zawór. gdzie szukać przyczyn? czy to może być wina tego zaworu do którego idzie powietrze z tego zatartego?

przewody podciśnieniowe nie dziurawe? Jaka wartośc podciśnienia, i czy element którym steruje nie ma dziurawej membrany/ Pzdr

Nie rozumie zbyt dobrze o co Ci chodzi ale napiszę jak było u mnie w VB przy takich samych objawach.

Poprostu padł elektrozawór sterowania podciśnienia turbiny który w moim aucie znajduje się na prawym nadkolu w okolicy turbiny. Dwa pozostałe elektrozawory w okolicy akumulatora u mnie są od EGR i klapek zawirowań i one nie miały związku z awarią.

dokładnie chodzi o to że właśnie ten zawór na nadkolu z prawej strony raczej jest dobry. wiem to napewno bo turbina nie pracowałaby. własnie został z obiegu wyłączony jeden z tych zawórków egr zza akumulatora a dokładnie ten dolny, który idzie do jakiegoś tam innego elementu na lewo od akumulatora przy silniku. samochód po ominięciu tego zawóru pracuje normlanie, ale po 3 tyś obrotów zapala się `check`. niby da się z tym jeździć ale wiadomo zrobić trzeba. dodam jeszcze że byłem na stacji diagnostycznej i komputer pokazał błąd zaworu podciśnienia turbiny EGR.