Witam tak jak w temacie mam problem z instalacja gazowa w vectrze b 2.0 16V. Instalacja gazowa II generacji dt gas system, reduktor lovato rg92e, sterownik detec basic. Problem polega na tym, iż auto faluje na wolnych obrotach pomiędzy 0,8-1,3 tys. obr. i ni jak nie da się tego ustawić... czasami zdarza się, że trzyma obroty równo, ale rzadko. podobnie jest jak przechodzi z benzyny na gaz to obroty spadaja do 500 samochód prawie gaśnie, ale zaraz potem wzrastają do 1200 i tak cały czas latają. W czasie jazdy jest wszystko ok, praktycznie nie ma różnicy w mocy pomiędzy benzyną a gazem, nie ma żadnego szarpania, żadnego zamulania. Jeszcze dodam, że do reduktora był włożony nowy zestaw naprawczy, i wymieniony filtr gazu. Na tej instalacji jest wyjeżdżone jakieś 15kkm, więc mało. Nie wiem co to może być, więc proszę o jakąś pomoc. Bedę wdzięczny na serio bo już nie wiem czy da radę tu zrobić coś samemu, czy trzeba prowadzić do jakiegoś profi gazownika...

Z góry dzięki chłopaki.

Zacząłbym od podpięcia się laptopem do sterownika LPG i sprawdzenie zachowania się sondy lambda - to może pomóc w dalszej diagnostyce problemu. Na benzynie pracuje prawidłowo? Kable WN i świece zdrowe?

Powiadasz... czyli muszę się wybrać do jakiegoś gazownika... no na benzynie to nie mogę mieć żadnych zarzutów... niemal ideał... no... właśnie świece i przewody... nie mam pojęcia ile mają bo samochód kupiony niedawno... ale chyba i tak się będę musiał wziąć za ich wymianę...

Jeszcze mam takie pytanie związane z sondą lambda... czy nieszczelność pomiędzy głowicą a kolektorem ma wpływ na jej działanie? czy to może być przyczyną? i czy wtedy problem byłby zarówno na benzynie jak i na gazie czy może być tylko na gazie?

> Jeszcze mam takie pytanie związane z sondą lambda... czy nieszczelność pomiędzy głowicą a

> kolektorem ma wpływ na jej działanie? czy to może być przyczyną? i czy wtedy problem byłby

> zarówno na benzynie jak i na gazie czy może być tylko na gazie?

Zależy na którym kolektorze.

Nieszczelność na dolocie na gigantyczny wpływ na działanie LPG

Na wydechu ma wpływ niewielki.

Najprawdopodobiejszą przyczyną falowania jest zła regulacja czułości w reduktorze i zbyt szeroki zakres pracy attuatora na jałowych w sterowniku LPG i być może jakaś nieszczelność na dolocie.

No to jest na kolektorze wydechowym. W prezencie od poprzedniego właściciela otrzymałem urwaną śrubę i to na samym rogu więc nie trzyma jak powinno... Czyli polecasz udać się do gazownika i to raczej tylko kwestia regulacji? ile może sobie życzyć za taką wizytę?

> No to jest na kolektorze wydechowym. W prezencie od poprzedniego właściciela otrzymałem urwaną

> śrubę i to na samym rogu więc nie trzyma jak powinno... Czyli polecasz udać się do gazownika

> i to raczej tylko kwestia regulacji? ile może sobie życzyć za taką wizytę?

Bez gaziarza ani rusz.

W sprawie kosztów i ewentualnych namiarów proponuję wypytać na forum regionalnym.

Np. na Grupie Lubelskiej

Cena mocno zależy od lokalizacji.

> Bez gaziarza ani rusz.

> W sprawie kosztów i ewentualnych namiarów proponuję wypytać na forum regionalnym.

> Np. na Grupie Lubelskiej

> Cena mocno zależy od lokalizacji.

No ma się rozumieć. Popytam. Sprawa dość niebezpieczna, bo dziś zjazd do posesji, samochód na gazie zgasł, wspomaganie off, opony 245, prędkość niewielka, jak zwykle jedna ręka na kierownicy i ogródek niemalże zaliczyłem... dobrze, że żadnych drzewek nie było i tira z naprzeciwka...

PZDR.