Witajcie, mam mianowicie pewien problem z tylnym amorem (jednym). Otóż wymieniałem poduszki, bo były już martwe, i dokręcając jeden amor najprawdopodobniej gwint mi się zjechał na nim, po czym nakrętka trzymała i odskoczyła, obecnie jest prawie 2 mm luzu... myślałem dokręcić inną nakrętkę, ale żaden gwint mi spasować nie chce... więc rozważam kilka rozwiązań:

- kupić właściwą nakrętkę, tylko jaki tam jest gwint

- zrobić nowy gwint na obecnym, i nakręcić inną nakrętkę

- wymienić amory, i zakręcić jak bozia przykazała

co radzicie, szanowna braci klubowa, razem z odpowiednimi za i przeciw każdego rozwiązania

> co radzicie, szanowna braci klubowa, razem z odpowiednimi za i przeciw każdego rozwiązania

Ale ile mają % amory? Znaczy się stare czy nowe są? Jak stare to bym wymienił i spokój... a następnym razem dał dokręcić komuś kto ma trochę wyczucia w ręce

Nakrętka M10X1,25. Lepiej aby to było oryginalne skręcenie. Jeśli nie da się tego nagwintować na pełny gwint w oryginalnym rozmiarze 10X1,25 to nie ryzykuj . Jak nakrętka nie będzie trzymała to na większym dołku zaraz ją wyrwie. Można pokusić się na nowy gwint M8 ale to pocieni trzpień amora .

amorki są od nowości, czyli 120 kkm przebiegu i 10 lat, i nie wiem ile mają %, ale czuję że bardzo niewiele :/

> amorki są od nowości, czyli 120 kkm przebiegu i 10 lat, i nie wiem ile mają %, ale czuję że bardzo

> niewiele :/

no to się nie zastanawiaj, tylko zmień

> no to się nie zastanawiaj, tylko zmień

to teraz skoro rada jest zmień, to na jakie, gazowe czy olejowe, i jakiej firmy... wymagania, względnie niewiele komfortu, ale wysoko i średnio miękko... i jak największa żywotność

> to teraz skoro rada jest zmień, to na jakie, gazowe czy olejowe, i jakiej firmy... wymagania,

> względnie niewiele komfortu, ale wysoko i średnio miękko... i jak największa żywotność

Bilstein B-4 - gazowe oczywiście

> Bilstein B-4 - gazowe oczywiście

Albo z tańszych Kayaba. Ja mam wszystkie 4 gazowe KYB jednokomorowe czy jakoś tak... te tańsze