Witam

Od razu przejdę do sedna sprawy:

Punto MK2 1,9JTD 2001r. ~ 130k km.

Raz przy przejeździe przez torowisko auto szarpło (możliwie, że przy zmianie biegów z 2 na 3) tak jak bym za wcześnie puścił sprzęgło i nie dodał gazu. Silnik nie zgasł, dalej pojechał normalnie.

Drugi raz przed przejazdem kolejowym zmiana biegów z 3 na 2. Wcisnąłem sprzęgło wbijam 2 i silnik zgasł (bez szarpnięcia). Efekt taki, że przez przejazd przejechałem ze zgaszonym silnikiem.

Trzeci raz przy ruszaniu podobna sytuacja jak w pierwszym przypadku. Wbity 1 bieg, popuszczam sprzęgło, daje gaz, a auto szarpło i silnik zgasł.

W końcu dzisiaj w drodze do pracy podjeżdżam do skrzyżowania (czerwone światło), wrzucam na luz, silnik pracuje jeszcze z 5 sekund i gaśnie.

Przy 2 i ostatniej sytuacji zgaśnięcie silnika było tak dziwne, że jak zawsze wyłączam silnik to silnik kołysze się na boki (tak jakby się pies z wody otrzepywał ), a tu nic. Gdybym nie miał wyłączonego radia to bym nawet nie poczuł.

Filtr paliwa i powietrza wymieniony jakieś 2 czy 3 miesiące temu.

Co byście obstawiali w pierwszej kolejności??

P.S. Dodam, że wskazówka obrotomierza na biegu jałowym nie faluje.

sprawdzić

1. klapę gaszącą

2 EGR

> sprawdzić

> 1. klapę gaszącą

> 2 EGR

dzięki za radę.

a wyjdzie to po podłączeniu do kompa?? w sensie jakiś błąd czy coś??

> dzięki za radę.

> a wyjdzie to po podłączeniu do kompa?? w sensie jakiś błąd czy coś??

wątpliwe, chyba ,że będzie logował podczas jazdy, u mnie jak padł egr nie było błędów więc w edc15 też tak będzie chyba, że coś innego padło to może być jakiś log

> wątpliwe, chyba ,że będzie logował podczas jazdy, u mnie jak padł egr nie było błędów więc w edc15

> też tak będzie chyba, że coś innego padło to może być jakiś log

w tym przypadku tylko diagnostyka online

bo of line połowa parametrów nie jest logowana

zacząć musi od tego co jest w stanie sam znaleźć i zdiagnozować

> w tym przypadku tylko diagnostyka online

> bo of line połowa parametrów nie jest logowana

> zacząć musi od tego co jest w stanie sam znaleźć i zdiagnozować

wczoraj i dzisiaj auto było podłączane do kompa.

wczoraj niby błędów nie wykazał tylko takie bzdury jak:

1.Temp silnika 215*

2.Ciśnienie (w kPa) 0,25

3.Obroty (na jałowym) 200

4.Temp.zasysanego powietrza 215*

5.Przepustnica (przy delikatnym wciśnięciu pedału gazu) 100%

Ile w tym prawdy nie wiadomo - fachman dopiero co kupił kompa i jak to powiedział byłem jego 4 klientem.

Dzisiaj natomiast w drodze do pracy auto zgasło na światłach. Nie chciał już odpalić. Przy próbach odpalania pojawiło się :check engine", a dodatkowo zresetował się "komputer pokładowy". Musiałem go zepchnąć. Odpalił dopiero jak opadła trochę wskazówka temperatury (po jakiś 15minutach). Kontrolka zgasła.

Po południu pojechałem do innego warsztatu. Tam znowu podłączyli do kompa.

Wykazało 3 błędy:

1. Przepływomierz

2. Centralka

3. Sygnał faza / obroty

Na razie błędy skasowane i teraz czekamy na ponowne pojawienie się problemów.

Czyżby ELM327 + PCMSCAN? To nie działa

Ale FIAT ECU Scan + ELM327 w mk.2 działa (niestety w GP - nie ).

> Czyżby ELM327 + PCMSCAN? To nie działa

> Ale FIAT ECU Scan + ELM327 w mk.2 działa (niestety w GP - nie ).

nie wiem jakie programy, czy też sprzęt.

Mogę powiedzieć tylko tyle, że w pierwszym podłączeniu do kompa brał udział "Pan Stach" , który dopiero co się bawi w diagnozowanie komputerem.

Natomiast drugie podłączenie odbyło się w warsztacie specjalizującym się w naprawach fiata, a co do programu to tylko widziałem logo MagnetiMarelli

> nie wiem jakie programy, czy też sprzęt.

> Mogę powiedzieć tylko tyle, że w pierwszym podłączeniu do kompa brał udział "Pan Stach" , który

> dopiero co się bawi w diagnozowanie komputerem.

> Natomiast drugie podłączenie odbyło się w warsztacie specjalizującym się w naprawach fiata, a co do

> programu to tylko widziałem logo MagnetiMarelli

w moim puncie przy przebiegu okolo 150k tez zaczal sie ni z tego ni z owego wylaczac, a wina byl czujnik polozenia walu, ten przy skrzyni biegow, sie biedula zuzyl, a sie balem ze komp pada