Witam

Samochód to Lacetti + Stag 300 + Valteki+ Alaska (niestety )

Przejechałem ponad 50 kkm bez problemu, a dzisiaj zaczął szarpać. Objawy oprócz szarpania - gasną kontrolki na centralce gazu, wskaźnik gazu szaleje od 0 do 3 kreski, kontrolka wskazująca paliwo miga jak przed przełączeniem na gaz - na benzynie jeździ bez problemu, natomiast jest problem z przełączeniem na gaz.

Jakie mogą być przyczyny:

1. instalacja się rozlegulowała?

2. awaria sterownika?

3. awaria reduktora?

4. wtryskiwacze?

5. inne?

W poniedziałek jadę do gazownika, dwa lata nie minęły więc w przypadku awarii sterownika szansa na naprawę/wymianę gwarancyjną.

Z góry dzięki za rady.

PS. Mam nagrany filmik komórką, w razie czego mogę go przesłać mailem

Filmik

Sprawdź stan podłączenia zasilania i masy sterownika oraz czy bezpiecznik nie lata luźno.

> Sprawdź stan podłączenia zasilania i masy sterownika

gazownik mailowo również to poradził - sprawdzone - odkręcone i ponownie dokręcone - nie pomaga

> Sprawdź stan podłączenia zasilania i masy sterownika oraz czy bezpiecznik nie lata luźno.

Po wizycie u gazownika - sterownik uszkodzony. Jedyny plus całej sytuacji, to to że jeszcze był na gwarancji - gwarancja kończy się za tydzień. Teraz pozostaje czekać na opinię producenta.

> Po wizycie u gazownika - sterownik uszkodzony. Jedyny plus całej sytuacji, to to że jeszcze był na

> gwarancji - gwarancja kończy się za tydzień. Teraz pozostaje czekać na opinię producenta.

Sterownik na gwarancji podobno naprawiony. Po założeniu okazało się, ze nadal samochód szarpie i przerywa. Gazownik założył komputerek serwisowy - teraz na dołku serwisowy się wyłączył i samochód jeździ tylko na benzynie.

Czy przyczyną mogą być np. przetarte kabelki, odłączony kabelek od masy, itp.?

Przy podłączeniu sterownika i ustawieniu rezerwy napięcie wskaźnika było niestabilne, raz 0,8, raz 1,1. Zapytałem się gazownika czy tak powinno być - odpowiedź tak, choć kiedyś było stałe.

> Czy przyczyną mogą być np. przetarte kabelki, odłączony kabelek od masy, itp.?

Tak właśnie może być. Sprawdź stan przewodu zasilającego elektrozawór na butli. Najczęściej ulega uszkodzeniem bo jest długi i często niedbale poprowadzony pod samochodem.

> Tak właśnie może być. Sprawdź stan przewodu zasilającego elektrozawór na butli. Najczęściej ulega

> uszkodzeniem bo jest długi i często niedbale poprowadzony pod samochodem.

Rozmawiając z AC padła podobna sugestia - za awarią tego kabelka przemawiałaby zmieność napięcia na wskaźniku.

> Tak właśnie może być. Sprawdź stan przewodu zasilającego elektrozawór na butli. Najczęściej ulega

> uszkodzeniem bo jest długi i często niedbale poprowadzony pod samochodem.

Odkryłem, że "coś" (do czego przypięte są kabelki przy elektrozaworze) się odkręciło i latało luźno. Dokręciłem - ale nadal żadne kontrolki od gazu się nie świecą.

Może trzeba podłączyć do komputera i włączyć centralkę?

Może ktoś w Warszawie ma kabelek i może sprawdzić mi centralkę?

> Odkryłem, że "coś" (do czego przypięte są kabelki przy elektrozaworze) się odkręciło i latało

> luźno. Dokręciłem - ale nadal żadne kontrolki od gazu się nie świecą.

to może zwarcie robiło i poleciały bezpieczniki

> Może trzeba podłączyć do komputera i włączyć centralkę?

e tam

> to może zwarcie robiło i poleciały bezpieczniki

> e tam

przyczyna znaleziona, przetarty kabelek idący do wielozaworu przy zbiorniku -, przy okazji podwójny minus dla gazownika BlueLPG (1. za niespojrzenie na kabelki przy okazji naprawy - łatwiej było wstawić nowy sterownik a popsuty wysłać do naprawy; 2. za montaż kabla i położenie go na rurze wydechowej - w tym miejscu był przetarty)

znaczy bingo dla mnie