dla silnika Opla 1.6 16V x16xel

Mam jak niżej:

histeraza TPS próg 0.059V -co to za zwierz i za co

odpowiada?

Próg TPS 0,762V

Emulacja sondy:

1.obwód otwarty,

2. Masa

3. standard 0..0.8V -tak mam tzn dobrze czy inaczej powinno być? Bo zapomniałem...

Czasy sondy po 625 msec

Proszę o opinie.

> dla silnika Opla 1.6 16V x16xel

> Mam jak niżej:

> histeraza TPS próg 0.059V -co to za zwierz i za co

> odpowiada?

Mam tak samo

> Próg TPS 0,762V

rosnący 0,781V

> Emulacja sondy:

> 1.obwód otwarty,

> 2. Masa

> 3. standard 0..0.8V -tak mam tzn dobrze czy inaczej powinno być? Bo

> zapomniałem...

> Czasy sondy po 625 msec

Mam tak samo

> Proszę o opinie.

W załączniku plik zgrany dzisiaj z mojego Al-700

> Mam tak samo

> rosnący 0,781V

> Mam tak samo

> W załączniku plik zgrany dzisiaj z mojego Al-700

Niech Ci Bozia w dzieciach wynagrodzi dobry człowieku!!!

> Niech Ci Bozia w dzieciach wynagrodzi dobry człowieku!!!

A kupiłeś już innego Al700 czy naprawiłeś stary ??

> histeraza TPS próg 0.059V -co to za zwierz i za co

odpowiada?

Tez bym chętnie dowiedział się - wszystkie inne kumam. generalnie masz ustawienia standardowe/wyjściowe AL-700.

> A kupiłeś już innego Al700 czy naprawiłeś stary ??

Naprawiłem... kabel, bo się MAX232 zjarał. Wpadłem na to przypadkiem bo w czasie gdy był podłączony interfejs do AL-700, to przestawał działać przełącznik gaz/benzyna.

> odpowiada?

> Tez bym chętnie dowiedział się - wszystkie inne kumam. generalnie

> masz ustawienia standardowe/wyjściowe AL-700.

jakie 2 tyg temu był tu wątek co by wytłumaczyć na forum znaczenie każdej pozycji ustawianej w A-monie i wrzucić do do FAQ, z pewnością wielu ludzi byłoby zadowolonych z tego. Niestety wątek umarł bo.... nikt się odezwał. Może uda się teraz ?

> jakie 2 tyg temu był tu wątek co by wytłumaczyć na forum znaczenie

> każdej pozycji ustawianej w A-monie i wrzucić do do FAQ, z

> pewnością wielu ludzi byłoby zadowolonych z tego. Niestety wątek

> umarł bo.... nikt się odezwał. Może uda się teraz ?

Jestem jak najbardziej na TAK !!!

Tylko że się nie znam na tym amonie zbytnio i chyba wiele nie pomogę

> Jestem jak najbardziej na TAK !!!

> Tylko że się nie znam na tym amonie zbytnio i chyba wiele nie pomogę

Pomysl ciekawy, ja od 2 lat dzialam w Amonie wiec chetnie pomoge

> Jestem jak najbardziej na TAK !!!

> Tylko że się nie znam na tym amonie zbytnio i chyba wiele nie pomogę

no ja też asem nie jestem ale coś tam już chyba wiem. Zresztą liczę, ze dowiem się więcej jak ten pomysł z instrukcją wypali.

> Pomysl ciekawy, ja od 2 lat dzialam w Amonie wiec chetnie pomoge

SUPER !!!

Jaką formę proponujesz ? Spisujemy po kolei każde pole w każdej zakładce i dodajemy opis ?

Pewnie nie chciałoby Ci się opisywać każdego pola samemu ?

> SUPER !!!

> Jaką formę proponujesz ? Spisujemy po kolei każde pole w każdej

> zakładce i dodajemy opis ?

> Pewnie nie chciałoby Ci się opisywać każdego pola samemu ?

acha, ja mogę na zachętę wypisać w rządku wszystko co jest ustawialne lub pokazane w A-monie. Później można pod każdym dodawać opis tej funkcji aż do wypracowania przez forum ostatecznej wersji

> acha, ja mogę na zachętę wypisać w rządku wszystko co jest ustawialne

> lub pokazane w A-monie. Później można pod każdym dodawać opis

> tej funkcji aż do wypracowania przez forum ostatecznej wersji

Mysle ze trzeba zaczac wlasnie od listy wszystkich opcji, ktore maja byc opisane. Zrob taka liste a ja zaczne robic opisy funkcji ktore znam (mysle ze dam rade z 90%).

> Mysle ze trzeba zaczac wlasnie od listy wszystkich opcji, ktore maja

> byc opisane. Zrob taka liste a ja zaczne robic opisy funkcji

> ktore znam (mysle ze dam rade z 90%).

ok zaraz sie zabieram

> Mysle ze trzeba zaczac wlasnie od listy wszystkich opcji, ktore maja

> byc opisane. Zrob taka liste a ja zaczne robic opisy funkcji

> ktore znam (mysle ze dam rade z 90%).

A więc zaczynamy. Poniżej lista pól regulowanych oraz informacyjnych. Tam gdzie coś wiem, lub mi się wydaje, ze wiem, to opiszę, a najwyżej Ty lub ktoś inny kumaty, kto mam

nadzieję się włączy w temat, to poprawi. Starajmy się dawać opisy proste i zrozumiałe, czyli pole "x" mówi o tym i o tym, zwiekszając wartość powodujemy to a zmniejszając to, optymalnie (to w zależności od silnika) jest tyle i tyle bo .....

Zakładka : M O N I T O R

Znajdują się na niej pola informujące o rodzaju i parametrach pracy silnika oraz elementów instalacji LPG jak:

- istnienie lub brak połączenia programu ze stwrownikiem AL-700

- rodzaj aktualnie podawanego paliwa

- aktualna pozycja przełącznika rodzaju paliwa

- aktualna wartość sygnału z sondy lambda wraz wraz z odpowiadającą mu mieszanką poprzez odpowiednie kolory i opisy

- uśredniona wartość sygnału z sondy lambda wraz z odpowiadającą mu mieszanką poprzez odpowiednie kolory i opisy

- aktulana prędkosć obrotowa silnika (liczbowo i graficznie)

- aktualna pozycja attuatora (liczbowo i graficznie)

- wartość sygnału z czujnika położenia przepustnicy TPS

- aktualna wartośćtemperatury reduktora

- wskaźnik czasu nagrzewania sondy lambda

Zakładka : U S T A W I E N I A

- Awaryje LPG : wybór pomiędzy możliwoscią a niemożliwością awaryjnego uruchomienia silnika bezpośrednio na LPG

- Przełączanie : wybór pomiędzy przełączaniem zasilania na gazowe przy wzroście lub spadku obrotów po przekroczeniu progu obrotów przełączania

- Typ sygnału obrotów : cecha typowa dla konkretnego typu silnika - ilość cylindrów i cewek

- Próg przełączania : wartość obrotów, po przekroczeniu których następuje przejście (przy spadku lub wzroście obrotów) na zasilanie gazowe

- graficzny obrotomierz

- Ogranicznik : aktywacja lub dezaktywacja ogranicznika obrotów, powyżej których nastąpi automatyczne przełączenie na benzynę wraz z możliwością ustawienia dokładnej wartości tych obrotów

- Cut-Off : aktywacja tej fukcji powoduje podczas hamowania silnikiem przymknięcie attuatora o zadanąliczbę kroków w polu 'zamknięcie' w zakresie obrotów powyżej ustawionych w polu 'próg'. Po spadku obrotów do wartosci z pola 'próg' attuator wraca do pozycji odpowiedniej dla danych warunków pracy silnika. W polu 'zwłoka' wpisujemy czas, po którym attuator ma zacząć się przymykać od momentu zdjęcia nogi z gazu czyli zamknięcia przepustnicy (sygnał z TPSu). .....tutaj przydałby się komentarz jakie wartości są kroków, czasu i obrotów są optymalne.....

- Czujnik temperatury reduktora : możliwość uaktywnienia fukcji umożliwiającej przełączenie na gaz (oczywiście po przekroczeniu zadanych obrotów) po osiągnięciu przez parownik ustawionej temperatury.

Zakładka : P A R A M E T R Y

- Rodzaj TPS : wybór pomiędzy dezaktywacją a aktywacją wraz z określeniem czy sygnał z TPS jest rosnący czyli wartość [V] rośnie wraz z otwieraniem przepustnicy, czy malejący w sytuacji odwrotnej.

Próg TPS - ...........tutaj prośba o wyjasnienie co robi attuator po przekroczeniu tego progu i odwrotnie oraz jaką wartość progu ustawiać należy..........

- Sonda Lambda : pole wyboru zastosowanej w danym silniku sondy lambda

- Czas nagrzania sondy : czas, po upłynięciu którego sterownik AL-700 steruje pracą attuatora korzystając z sygnału z sondy lambda, a w trakcie którego attuator ustawiony jest w pozycji wyjściowej. .....tutaj proszę o ewentualny komentarz oraz o realną wartość jaką należy wpisać .........

- Emulacja sondy : określenie prametrów emulacji pracy sondy lambda jakie będą przekazywane do komputera benzynowego podczas pracy silnika na LPG.

......tutaj zdam się na Was ......zwłaszcza przydałoby się napisać co znaczy czas górny i dolny, co oznacza np. czas górny 600 a czas dolny 400, co pwoduje zwiększenie/zmniejszenie wartości tych czasów......

- Typ jazdy : pole umożliwiające ustawienie progu mieszanki dla trybów jazdy: normalny, ekonomiczny i sportowy. Wybranie trybu ekonomiczny powoduje ustawienie progu w [V] poniżej optymalnego 0,449 V a trybu sportowego powyżej tej wartości. W takich przypadkach czarny słupek na wskaźniku mieszanki obrazujący mieszankę idealną będzie ukazywał się odpowiednio przy niższych lub przy wyższych wartościach [V]. ....tutaj proszę o komentarz bo według mnie ustawienie trybu ekonomicznego to jazda na ubogiej mieszance pomimo niby prawidłowego zobrazowania mieszanki czarnym słupkiem i analogicznie przy trybie sport...

- Zakres pracy attuatora : instrukcja mówi o zależności od pojemności silnika i odległości pomiędzy mikserem a reduktorem. ...komentarz mile widziany.....

- Ustawienia wyjściowe attuatora : pozycja attuatora dla biegu jałowego - wartość 'Minimum' oraz dla wysokich obrotów 'Maksimum'.......tutaj komentarz co ma być wyższe i dlaczego, o ile, itp. O czym świadczy samoadaptacja jednej instalki na poziomie 100-110 kroków a inne jna poziomie 130 czy 150 kroków .......

- Wzbogacenie : ustawiamy liczbę kroków (pole : 'skok') o które otworzy się dodatkowo attuator od położenia 'Maksimum' oraz czas trawania w pozycji skoku. Według mnie skok ten nastąpi po przekroczeniu ustawionego progu TPS a więc odpowiedniego stopnia otwarcia przepustnicy . Proszę o komentarz tego co jest dodaktowo w tej kwestii napisane w instrukcji fabrycznej A-mona: "Opcja przyspieszanie ( u nas wzbogacenie) powoduje skokową pracę attuatora, co przy jeździe miejskiej daje tylko zbyt bogatą mieszankęi nieelastyczną jazdę, gdyż attuator nie nadąża się zamykać". Nie kumam tego

Zakladka : R Ó Ż N E

Zawiera opcje wyboru portu komunikacji komputera AL-700, język menu A-Mona oraz zarządzanie plikami z parametrami.

Zakładka : Z A S T R Z E Ż O N E

Wejście w tą zakładkę : CTRL+ALT+F7+Enter

Większość tutaj są to moje przypuszczenia.

- Przedział attuatora :

# otwarcie Max : maksymalna ilość kroków o jaką może się otworzyć attuator od pozycji wyjściowej Max. Jeśli np. ustawimy tu 40 a wyjściowa poz Max jest np. 130 to przy attuator może otworzyć do 170 kroków i nie więcej nawet przy bucie do dechy

# Zamknięcie Max : wartość kroków o jaką może sie najwięcej zamknąć attuator jadąc na wysokich obrotach (tzn. powyżej jałowego a dokładnie powyżej progu TPS) w przypadku gdy w celu zachowania optymalnej mieszanki sterownik przymyka attuator

# otwarcie Min : to samo co otwarcie max tyle, ze w zakresie ponizej ustawionego progu TPS

# zamknięcie Min : to samo co zamknięcie max tyle, że w zakresie poniżej ustawionego progu TPS

Jeśli powyższe moje przypuszczenia są zgodne z prawdą to na logikę należałoby wszędzie dać jak największe liczby aby dać wystarczający zapas otwarć i zamknięć attuatorowi w każdych warunkach

Jeśli nie ma podpiętego TPSu to co wtedy ? Jak jest z pozycją wyjściową Max i Min oraz powyższymi parametrami ?

- Prędkości działania attuatora z pozycji wyjściowej do ustawionej w polach 'przedział attuatora'

# otwarcia max

# zamknięcia max

# otwarcia min

# zamknięcia min

Wartości są określone jako np. 4.444 czy 3.333. Czy są to czasy ? Jeśli tak to w czym, w ?

Tak na logikę to attuator powinien chodzić najszybciej jak się da, więc jeśli to są czasy to wartości te muszą być jak najmniejsze, czyż nie ? Bo chyba lepiej jak attuator pójdzie na max w 1 sekundę niż w 4.444 sekundy ?

- Próg zmiany mieszanki : wartość sygnału w [V] z sondy lambda, przy której mieszanka jest optymalna.

Powinno być zatem 0,449 V. Jak zatem zmieniać się będzie próg mieszanki w trybie ekonomicznym lub sport jeśli tutaj zmienimy próg zmiany mieszanki na niższy lub wyższy ?

- Histereza TPS : wartość w [V] i tyle wiem

To by było na tyle. Procesem regulacji myślę, że nie trzeba się zajmować gdyż wszystko program krok po kroku podpowiada.

Proszę zatem Marcina i każdego kto chce przyczynić się do powstania wreszcie jasnego, prostego i zrozumiałego opisu opcji regulacyjnych autronica o ewentualne sprostowanie pod każdą z opcji tam gdzie napisalem lub też tam gdzie chcecie coś dodać lub zmienić.

Ufff, ale sie rozpisałem

no stary ale sie rozpisales

Mysle ze jezeli chodzi o uwagi odnosnie odpowiedniego ustawienia poszczegolnych opcji to nie maja raczej sensu bo beda rozne w zaleznosci od konkretnego silnika. Zrobmy poprostu opis wszystkich funkcji a kazdy przy regulacji dobierze sobie optymalne wartosci.

Sporo opcji juz opisales , ja dorzuce to co wiem i zostanie juz tylko kilka funkcji. Tylko ze ta forma jest malo przejrzysta wiec trzeba pomyslec jak to zamiscic ostatecznie.

> - Histereza TPS : wartość w [V] i tyle wiem

Znalazłem coś takiego: histereza czyli zakres napiecia na ktory sterownik nie reaguje . parametr ten decyduje o odpornosci centralki na zakłócenia sygnału tps Domyślam się że chodzi o nieuwzględnianie przez sterownik wartości napięcia poniżej progu histerezy.

Próg TPS - prog napiecia rozgraniczajacy wolne obroty od wysokich (przepustnica zamknieta/otwarta). Ponizej tego progu - wolne obroty, powyzej - wysokie. Ponizej tej wartosci pozycja wyjsciowa attuatora przyjmuje wartosc MINIMUM, natomiast powyzej MAXIMUM.

Zakres pracy attuatora - zmiana wartosci maksymalnego otwarcia i zamkniecia attuatora od pozycji wyjsciowej (dokladnie mozna to ustawic na zakladce zastrzezone -> przedzial attuatora).

Pare uwag odnoscie kilku zagadnien:

1. Brak podpietego Tps-u skutkuje praca attuatora tylko wzgledem jednej pozycji wyjsciowej (z tps-em jest podzial na pozycje MAX - wysokie obroty i MIN - wolne obroty a przejscie miedzy nimi wyznacza prog napiecia TPS).

2. Przy ustawieniu zbyt duzej predkosci dzialania attuatora na zakladce Zastrzezone, wystapi falowanie obrotow. Wartosc nalezy dobrac tak aby attuator prawidlowo ustalal sklad mieszanki ale nie wystepowalo falowanie obrotow.

3. Próg zmiany mieszanki - przy zmianie Typu jazdy (ekonomiczna/normalna/sportowa) zmienia sie wlasnie ten prog. Ekonomicznej nie testowalem ale przy sportowej z tego co pamietam prog ustawiany jest na 0,750V.