Mój zestaw w CCS to skrzynia szóstka z Punto 1.2 (przełożenie gł. 4.9) plus silnik 1.1 z głowicą 1.2 MPI. I moje pytanie: jakie mocniejsze krzyżaki założyć do półosi, bo takie seryjne za 45 zł/ szt. nie wytrzymują i ostatni przejechał 60 km oesowych na rajdzie i rozleciał się na 8 kawałków. Są jakieś mocniejsze? Pytanie skierowane do osób, które mają auta z mocnymi silnikami np. 1.2 16V lub 1.4 16V lub dłubiących przy takich autach.

Pozdrawiam

mam 1,4 na sportingowej skrzyni i nigdy problemu z przegubami wew. nie miałem. Raz zmieniałem krótką półoś kpl. którą kupiłem za 25pln ale to z powodu zew. przegubu który zaczął strzelać przy skręcie.

> mam 1,4 na sportingowej skrzyni i nigdy problemu z przegubami wew. nie miałem. Raz zmieniałem

> krótką półoś kpl. którą kupiłem za 25pln ale to z powodu zew. przegubu który zaczął strzelać

> przy skręcie.

Dzięki za info - popytałem się znajomych i też nie mieli nigdy problemu z krzyżakami Widać jakieś badziewie kupiłem. A jest jakiś myk w montażu krzyżaków? Bo jedna strona jest jakby lekko sfazowana.

a w puncie nie są większej średnicy??

A masz fasolki na amorach??

> A masz fasolki na amorach??

Mam - i kąty ustawione są po -1 mm na negatywie. Ma to jakieś znaczenie? Aha - psuje się krzyżak od strony pilota, na długiej półosi. Półoś wygląda na prostą i jest na niej amortyzator drgań. Drugi wytrzymuje już 2 rok.

> a w puncie nie są większej średnicy??

Według e-pera krzyżaki są takie same jak w Punto I 6 Speed

Masz podkładkę między przegubem a zwrotnicą??

Jak nie to zrób taką u tokarza ok 5mm. A jak masz to zrób większy kąt. Większy krzyżak nic ci nie da. Przy max skręconych kołach krzyżak wychodzi ci z kielich i się rozwala.

> Masz podkładkę między przegubem a zwrotnicą??

> Jak nie to zrób taką u tokarza ok 5mm. A jak masz to zrób większy kąt. Większy krzyżak nic ci nie

> da. Przy max skręconych kołach krzyżak wychodzi ci z kielich i się rozwala.

Dzięki za poradę. Podkładki nie mam, więc będę musiał coś pokombinować.

> Masz podkładkę między przegubem a zwrotnicą??

> Jak nie to zrób taką u tokarza ok 5mm. A jak masz to zrób większy kąt. Większy krzyżak nic ci nie

> da. Przy max skręconych kołach krzyżak wychodzi ci z kielich i się rozwala.

a w skrzyni 6speed PI są takie same kielichy co w skrzyniach montowanych w SC?

i z czego wynika że trzeba dawać tą przekładkę?

pytam dlatego ze teoretycznie musi być jakaś różnica skoro w SC nie lecą krzyżaki a w SC z skrzynią PI 6speed już coś sie dzieje

> a w skrzyni 6speed PI są takie same kielichy co w skrzyniach montowanych w SC?

> i z czego wynika że trzeba dawać tą przekładkę?

> pytam dlatego ze teoretycznie musi być jakaś różnica skoro w SC nie lecą krzyżaki a w SC z skrzynią

> PI 6speed już coś sie dzieje

Krzyżaki, kielichy i tu i tu są takie same. Podkładka pewnie potrzebna, jeśli są tzw fasolki na amorach czyli możliwość regulacji kąta pochylenia i rozstawu kół. Ja mam tylko fasolki na górnych otworach mocowania amora do zwrotnicy (czyli regulacja tylko kąta pochylenia koła) i dziś popatrzyłem dokładnie - przy maks skręconych kołach i opuszczonej zwrotnicy maks na dół krzyżaki mają zapasu sporo do wyjścia z kielicha. Tak więc nie trzeba w takim zestawie jak mój robić podkładki. Po prostu dziś ściągnęli mi krzyżak z górnej półki - GKN - i na oko widać, że obrączka jest solidniejsza i grubsza niż te co miałem założone. Są nawet grubsze od ricambi originale do Pandy. Czyli nie wolno żałować na cenie i zamawiać najlepsze.

Pozdro

dzięki za dokładne info