Hejko

Nie chce zasmiecać , ale chyba zasmiece

Chopaky, macie moze jakis manual łopatologiczny jak wymienic w 1,6 16v rozrządzik. Mamy blokady z jakimś nie do konca zrozumiałym opisem, okragłą nakrętkę na napinaczu i pifko

Bardzo bym poprosil o prosty manual

pozdrawiam

Ja to robilem tak

Zdejmujemy prawe kolo, oslone alternatora i jego pasek

Na oslonie rozrzadu jest znak, nadlana kreska, na kole pasowym tez, jest to GMP 1 cyl

Jesli nie widoczny, wykrecamy swiece 1 cyl, ustawiamy GMP powinnismy teraz znalezc pokrywajce sie znaki obudowa kolo.

Odkrecamy oslone kola zamachowego, zaznaczamy zab i kreske na obudowie sprzegla. Mamy juz 2 punkty. Odkrecamy nakretke centralna walu blokujac duzym wkretaiem kolo zamachowe. Zdejmujemy kolo pasowe, uprzedni przenosimy punkt z kola, w widoczne miejsce na bloku, po zdjeciu oslony rozrzadu. Ten sam punkt nanosimy na zebatke napedowa rozrzadu. Teraz mamy punkty na

1. kolo zamachowe - obudowa

2. kolo napedowe - blok silnika

3. Nanosimy znaki na kolach rozrzadu i obudowie za nimi

Teraz mozemy zwolnic napinacz

Wymieniamy rolke

Napinacz

Zakladamy nowy pasek

1. kolo napedowe

2. rolka

3. kolo rozrzadu

4. napinacz

Znaki moga idealnie sie nie pokrywac, gdyz pasek nie jest jeszcze napiety. Zakladamy kolo pasowe i dokrecamy je.

Napinamy napinacz mocniej niz do regulacji.

Teraz wszystko powinno stac, tak jak przed wymontowaniem.

Obracamy za pomoca klucza wal, tak zeby ponownie pokryly nam sie wszystkie znaki, mozna nawet 2 cykle, nasluchujac czy nic zlego sie nie dzieje.

Regulujemy napinacz tak, zeby znaki napinacza sie pokrywaly.

Ponownie za pomoca klucza obracamy kontrolnie wal.

jesli nic zlego sie nie dzieje, mozemy uruchomic silnik.

Jesli nadal mamy rozrzad w calosci skladamy pozostale elementy.

metoda markerowa wyklucza koniecznosc luzowania kol walkow rozrzadu

>

> Ja to robilem tak

> Zdejmujemy prawe kolo, oslone alternatora i jego pasek

> Na oslonie rozrzadu jest znak, nadlana kreska, na kole pasowym tez, jest to GMP 1 cyl

> Jesli nie widoczny, wykrecamy swiece 1 cyl, ustawiamy GMP powinnismy teraz znalezc pokrywajce sie

> znaki obudowa kolo.

> Odkrecamy oslone kola zamachowego, zaznaczamy zab i kreske na obudowie sprzegla. Mamy juz 2 punkty.

> Odkrecamy nakretke centralna walu blokujac duzym wkretaiem kolo zamachowe. Zdejmujemy kolo

> pasowe, uprzedni przenosimy punkt z kola, w widoczne miejsce na bloku, po zdjeciu oslony

> rozrzadu. Ten sam punkt nanosimy na zebatke napedowa rozrzadu. Teraz mamy punkty na

> 1. kolo zamachowe - obudowa

> 2. kolo napedowe - blok silnika

> 3. Nanosimy znaki na kolach rozrzadu i obudowie za nimi

> Teraz mozemy zwolnic napinacz

> Wymieniamy rolke

> Napinacz

> Zakladamy nowy pasek

> 1. kolo napedowe

> 2. rolka

> 3. kolo rozrzadu

> 4. napinacz

> Znaki moga idealnie sie nie pokrywac, gdyz pasek nie jest jeszcze napiety. Zakladamy kolo pasowe i

> dokrecamy je.

> Napinamy napinacz mocniej niz do regulacji.

> Teraz wszystko powinno stac, tak jak przed wymontowaniem.

> Obracamy za pomoca klucza wal, tak zeby ponownie pokryly nam sie wszystkie znaki, mozna nawet 2

> cykle, nasluchujac czy nic zlego sie nie dzieje.

> Regulujemy napinacz tak, zeby znaki napinacza sie pokrywaly.

> Ponownie za pomoca klucza obracamy kontrolnie wal.

> jesli nic zlego sie nie dzieje, mozemy uruchomic silnik.

> Jesli nadal mamy rozrzad w calosci skladamy pozostale elementy.

> metoda markerowa wyklucza koniecznosc luzowania kol walkow rozrzadu

Ooooo kurcze , ega wielkie dzięk za Twój poswięcony czas Teraz to nawet murzyn ze szklanym okiem i drewniana ręką da rade hehe

pozdrofffka

P.S

Jak by co to mam taki silnik na sprzedaż wystawiony na allegro za 1500pln