Jak w temacie wpakuje w auto nowe świece i kable NGK dedykowane do danego auta nie żadne uniwersalne i autko cud malinka

Wciskam gaz mocno od zera wkręca się równo pięknie na obroty

Teraz problem

Zrobie 100 km i już auto nie wkręca się równo od zera tylko ma czkwakę na początku i dopiero się wkręca ( co może być przyczyną )

Na benzynie nic takiego nie występuje

A na obrotach pow 2 ty auto bez problemu jedzie ( dzis zrobilem 600 km z predkością prawie non stop 140 i gites ciagnie super. Ale przy ruszaniu jak sie ma wkrecic od 800 do 1500 jest czkawka jak trza

No i odwiedziłem gazownika i w jego ocenie padający parownik

Ale teraz czy moze byc przyczyna padający parownik i dawać efekty nie wchodzenia na niskie obroty

I czemu po wymianie swiec na nowe auto chodzi jak marzenie - lecz juz po przejechaniu 150 km auto znow chodzi do bani

> No i odwiedziłem gazownika i w jego ocenie padający parownik

> Ale teraz czy moze byc przyczyna padający parownik i dawać efekty nie wchodzenia na niskie obroty

> I czemu po wymianie swiec na nowe auto chodzi jak marzenie - lecz juz po przejechaniu 150 km auto

> znow chodzi do bani

Nikt nic nie doradzi

> Nikt nic nie doradzi

Podaj jeszcze jakiego typu instalacja.

Podejrzewam, że 2 gen. - jeżeli tak, to trzeba by podregulować, ale jeżeli regulacje starczają na krótko, to rzeczywiście reduktor się kończy.

> Podaj jeszcze jakiego typu instalacja.

> Podejrzewam, że 2 gen. - jeżeli tak, to trzeba by podregulować, ale jeżeli regulacje starczają na

> krótko, to rzeczywiście reduktor się kończy.

II generacja

Regulowana i dupa

Na nowych swieczkach pochodzi fajnie 150 km i czapa

Dzis reduktor kukalem i w sumiesa fajne membrany ( niedawno regenerowane byly ) no ale cos jak mowiecie ze tez reduktor to reduktor

A i problem sie nasila na cieplym silniku