Witam wszystkich.

W samochodzie mam zamontowaną instalację z reduktorem LANDI RENZO S.E.81. Rozważam regenerację reduktora (chciałbym wykonać ją samemu).

Czy opłaca się regenerować ten reduktor czy lepiej kupić nowy. Jak rozpoznać czy oferowany przez sprzedawców zestaw naprawczy jest oryginalny? Na co szczególnie uważać przy regeneracji.

Pozdrawiam

opini na temat regeneracji jest mnostwo. jednym sie udaje, innym nie. jedni sie ciesza inni przeklinaja i konczy sie na wymianie.

jesli wiesz jak to zrobic i masz checi to czemu nie. ja osobiscie mimo, ze mialem instrukcje obrazkowa jak to zrobic, umiejetnosci i czas stwierdzilem, ze nie ma co ryzykowac bo chytry dwa razy traci. kupilem nowy i po sprawie.

Ja mam już 3 reduktor.

Teoria jest taka.

- W reduktorze pada membrana (wpływ czasu - kilometrów. Przełączanie wcześniejsze na gaz pogarsza żywotność.)

- W reduktorze pada mechanizm (wpływ wstrząsów od dziur w drogach. Tłukę kilometry głównie We Wrocławiu. Na trasie starczy na dłużej.)

Zrobiłem sekcję zwłok pierwszego reduktora (wyrobił ciut ponad 100.00). Membrana była kiepska, ale mechanizm fatalny. Konstrukcja jak budzik made in DDR. Mosiężne blaszki z otworami pod stalowe ośki. Otwory były wybite w owal nawet ponad 50% średnicy. Wymieniłem i spokój. Drugiego wymieniłem w ciemno po 100.000 przy pierwszych objawach. Trzeci ma około 100.000 i może dociągnie do nowego roku.

Powiem to co mi powiedział mój gazownik. Jak się tłucze kilometry w trasie i dość mało w roku, to opłaca się wymieniać membranę i regenerować, bo mechanizm jest dość dobry. Jak ktoś robi dużo km po miejskich dziurach i dużo w roku to lepiej nowy, bo starego się nie wyreanimuje.

PS. Wymiana osiek jest bez sensu, bo rozbijają się otwory w mosiądzu, a nie stalowe ośki.