Z tego co się orientuje to w Stilo zastosowane są jakieś shitowe linki, łączące lewarek i skrzynię biegów. Mają one z czasem tendencje do ‘wyciągania się’. Skutkuje to powstawaniem dużych luzów na lewarku. U mnie ten luz zmierzony u góry lewarka to ponad 1 cm, lewarek bardzo wyraźnie wychyla się w lewo i w prawo, nie poruszając linek. Luz w płaszczyźnie tył przód jest o połowę mniejszy. Jak u szanownych kolegów wygląda sytuacja z luzem lewarka?

Ma to dla mnie znaczenie bo u mnie biegi trochę się podchczają przy wrzucaniu. Nie wiem czy to wynika z luzu lewarka czy z braku zmiany oleju w skrzyni przez poprzednika.

U mnie Kolego jest dokładnie to samo ! Troche mnie to wkurza i chcę z tym walczyć. Rusza się na wszystkie strony na biegu jałowym tak o 1cm do góry i w dół i o 2cm na boki. Kiedyś pytałem o to ale nikt mi nie odpowiadał.

Z tego co piszesz to trzeba wymienić te "cięgna" i wtedy powinno być OK.

Muszę sie z tym zmierzyć ,bo będzie kicha na dłuższą metę

W moim przypadku luz wynosi może z 5 mm w obu kierunkach .....

Jesli podczas ruchu lewarkiem na boki nie poruszaja sie linki to prawdopodobnie wyrobił sie mechanizm odpowiedzialny za to. W cc/sc mozna to naprawic poprzez wymiane paru elementów nalezało by sie zorientowac czy są podobne dostępne do stilo czy jest to nienaprawialne

Zakładam, że luzy lewarka są w każdym aucie, każdej marki. Problemem stają się wtedy gdy powodują nieprecyzyjne wkleszczanie biegów.

Jak u kolegów to wygląda? Mimo, ze macie luzy to biegi wchodzą gładko?