W moim Stilo (1.6 16v 2002) silnik po zagrzaniu do temp 90 st, wykazuje (po podłączeniu do FEC) obroty na biegu jałowym w przedziale od 680 - 730, i tak się wahają. Moim zdaniem to trochę za nisko, bo silnik wpada w drgania przy takiej pracy. Przepustnica została wyczyszczona w zeszłym tygodniu oraz przeprowadzona procedura adaptacji. Sonda po rozgrzaniu pracuje w zakresie od 0.1 do 1V. Dzisiaj rano na zimnym silniku obroty zaczęły strasznie skakać, aż zgasł na skrzyżowaniu. Jak się zagrzał było już ok, nie wiem dlaczego tak się stało. A moje pytanie tak jak w temacie. Dziękuje za odpowiedzi.

Powinno być 815 rpm.

Masz LPG?

EDIT: U mnie jest 795-815rpm na jałowym i nic się nie trzęsie.

Pozdrawiam BAS

> Powinno być 850 rpm.

> Masz LPG?

> Pozdrawiam BAS

Nie mam LPG, auto ma przejechane 98 tyś.

> Powinno być 850 rpm.

> Masz LPG?

> Pozdrawiam BAS

Od czego mam zacząć szukanie przyczyny za niskich obrotów? jeżeli to jest wina silniczka krokowego (zintegrowany z przepustnicą) to jak mógłbym to sprawdzić?

> Od czego mam zacząć szukanie przyczyny za niskich obrotów? jeżeli to jest wina silniczka krokowego

> (zintegrowany z przepustnicą) to jak mógłbym to sprawdzić?

Zacząłbym od czyszczenia przepustnicy/silnika krokowego(później musisz zrobić reset autoadaptacji), jak to nie pomoże a nie ma błędów to wymieniłbym sondę lambda(jak jest 1V to jest bogata mieszanka i ECU ją zuboża co może dawać taki efekt).

Pozdrawiam BAS

to, że sonda daje napięcia 0,1 - 1 V wcale nie oznacza że jest dobra. Liczy się również prędkość narastania i opadania zbocza sygnału. Jak ten sygnał jest "mułowaty" to mieszanka moze wychodzić poza zakres palności i kaplica. Trzeba sprawdzić też wartości korekt krótkoterminowych - tzw. STFT - wartości podaje producent. na oko ok. +/- 10%

Przerabiałem ten temat ... wyniki z egzaminera wskazywały na przepustnicę, winne okazały się cewki.

Jak masz choćby jedną Sagem, nawet się nie zastanawiaj, wywalaj "w błoto".

przez ostatnie dwa tyg tylko raz mi się zdarzyło, że na ciepłym silniku mi obroty zafalowało i silnik zgasł. Czy można zdiagnozować za pomocą FEC czy któraś z cewek wykazuje jakieś nieprawidłowości? auto ogólnie to normalnie przyspiesza i nic go nie dusi. Cewkom się jeszcze nie przyglądałem i nie wiem czy były wymieniane, czy są jeszcze nieszczęsne sagemy (z którymi już walczyłem w aucie od ojca - renault). Z tego co widziałem to polecacie championy, tudzież magneti marelli.

> Przerabiałem ten temat ... wyniki z egzaminera wskazywały na przepustnicę, winne okazały się cewki.

> Jak masz choćby jedną Sagem, nawet się nie zastanawiaj, wywalaj "w błoto".

> Czy można zdiagnozować za pomocą FEC czy któraś z cewek wykazuje jakieś nieprawidłowości?

Pewności nie mam, zaryzykuję twierdzenie, soft diagnostyczny nie wskaże jednoznacznie na cewkę.

> Z tego co widziałem to polecacie championy, tudzież magneti marelli.

Zgromadzona tu Gawiedź poleca Champion ... nie mniej wszystko lepsze od Sagem

> W moim Stilo (1.6 16v 2002) silnik po zagrzaniu do temp 90 st, wykazuje (po podłączeniu do FEC)

> obroty na biegu jałowym w przedziale od 680 - 730, i tak się wahają. Moim zdaniem to trochę za

mam tak samo jak bas 800+-20

mam prosbe mamy ten sam silnik moglbys zlogowac przy okazji temp wody ?

a moze juz masz takie dane ?