Pytanie póki co jest na razie czysto teoretyczne, ale szykuję się "na wojnę". Zakładam, że na sesji na hamowni może mi ściąć klin (turbo) na dolnym kole rozrządu (szansa jest spora, bo ściąłem już klin na innym kole w drugim silniku przy jego odkręcaniu). Czy da się je szybko na skróty wymienić, tzn. bez demontowania całego rozrządu, sciągania osłon, regulowania paska, itd. itp. czy raczej nie wydoli i powinienem zakładać, że jak zetnie, to nie naprawię tego w 30 minut?

(wiem, zaraz mi jakiś mądrala napisze, że cały rozrząd się da w 30 minut zmienić, ale ja robię wszystko zawsze bardzo dokładnie i sprawdzam po 5 razy i mi zejdzie minimum 2 godziny )

> Pytanie póki co jest na razie czysto teoretyczne, ale szykuję się "na wojnę". Zakładam, że na sesji

> na hamowni może mi ściąć klin (turbo) na dolnym kole rozrządu (szansa jest spora, bo ściąłem

> już klin na innym kole w drugim silniku przy jego odkręcaniu). Czy da się je szybko na skróty

> wymienić, tzn. bez demontowania całego rozrządu, sciągania osłon, regulowania paska, itd. itp.

> czy raczej nie wydoli i powinienem zakładać, że jak zetnie, to nie naprawię tego w 30 minut?

> (wiem, zaraz mi jakiś mądrala napisze, że cały rozrząd się da w 30 minut zmienić, ale ja robię

> wszystko zawsze bardzo dokładnie i sprawdzam po 5 razy i mi zejdzie minimum 2 godziny )

Myslę, że nie masz sie o co martwić. Prędzej półośki poukręca na rolkach niz ten klin zetnie.

> Myslę, że nie masz sie o co martwić. Prędzej półośki poukręca na rolkach niz ten klin zetnie.

Twierdzisz No półośka to też nie będzie hop siup :/ Wogóle to nie jest rolkowa hamownia, tylko przeguby z urządzenia przykręcane prosto do piasty, full wypas, bo eliminuje wszystkie tarcia i wstrząsy na rolkach.