Witam . Czy jest ktoś na tym forum kto mógłby mi wytłumaczyć w jaki sposób jest rozwiązane smarowanie silnika w crosach czy enduro 4T. Bo dwutakty to jest oczywiste że są smarowane w każdej pozycji ... nawet do góry kołami ale taki 4T musi mieć jakiś obieg i pompę olejową . Mam quada kawasaki KLF 300 C i nie wiem czy mogę spokojnie jeździć pod stromą górę lub zjeżdżać z niej hamując silnikiem. Czy wtedy olej jest dalej zasysany przez pompę i tłoczony do wszystkich ruchomych części silnika . Mam okienko w bloku silnika gdzie widać olej i widać też że olej przelewa się z jednej strony na drugą gdy jadę pod górę albo na dół lub na przechył boczny . Czy silnik wtedy jest normalnie smarowany? Czy pompa jest tak zrobiona że daje radę zasysać olej? Jak to sprawdzić ? nie mam żadnej kontrolki od oleju ani wskaźnika ciśnienia. Boję się aby nie zajeździć silnika ... Czy wie ktoś jak to jest w takich pojazdach?

Nie martw się w fabryce na pewno o tym pomysleli.Są dwa rodzaje smarowania.Z suchą miską olejową wtedy są dwie pompy oleju i dodatkowy zbiornik oleju.Jedna pompa ssie olej z miski olejowej do tego dodatkowego zbiornika i dopiero z tamtąd druga pompa pompuje do układu smarowania.Taki układ jest bardzo odporny na bardzo duże przechyły i wywrotki.Olej podawany jest stale niezależnie od pozycji quada.Drugi system ma tylko jedną pompę oleju w misce olejowej.Przy jakiś ekstremalnych przechyłach lub wywrotce może dojść do przerwania pompowania ale nie ma co się martwić pompa ma własciwości samoodpowietrzania i po powrocie silnika do normalne pozycji smarowanie powraca.A w misce olejowej są też przegrody które powstrzymują falowanie oleju.