problem jest taki: jak skręcę koła maksymalnie w prawo, np podczas manewrowania na parkingi i wyjadę na prostą to samochód ściąga w prawo. Muszę wtedy odkręcić kierownicę w lewo ok 1/3 pełnego skrętu i znów jedzie prosto. Tak samo jest przy skręcie w lewo.

Zbieżność jest ok - 2 razy sprawdzałem.

Nie wiem czy to może mieć jakiś związek ale problem zaobserwowałem po wymianie górnych mocować mcphersona i założeniu nowych wahaczy przednich z tulejkami poliuretanowymi.

> problem jest taki: jak skręcę koła maksymalnie w prawo, np podczas manewrowania na parkingi i

> wyjadę na prostą to samochód ściąga w prawo. Muszę wtedy odkręcić kierownicę w lewo ok 1/3

> pełnego skrętu i znów jedzie prosto. Tak samo jest przy skręcie w lewo.

> Zbieżność jest ok - 2 razy sprawdzałem.

> Nie wiem czy to może mieć jakiś związek ale problem zaobserwowałem po wymianie górnych mocować

> mcphersona i założeniu nowych wahaczy przednich z tulejkami poliuretanowymi.

Po założeniu poli, będzie co najwyżej bardziej czuły na przechyły drogi i koleiny. Nie wpływają one bezpośrednio na właściwości skrętne pojazdu. A już na pewno nie na parkingu. Poza tym czy wahacze ori ? i czy montaż w porządku.

Bo objawy brzmią jak zbieżność luz coś z drążkami kierowniczymi. Chyba, ze łożyska górne mają jakiś... opór ?!

Napisz coś więcej, jakieś objawy przy hamowaniu ? ruszaniu ?

Wahacze oryginalne - przez zamienniki tulejka przelatywała ;p

Łożyska są ok. Na początku też myślałem, że coś z łożyskami ale jak go podniosę to nie ma żadnych objawów zużytego łożyska, koła można bez problemu skręcać, żadnych drgań na sprężynie.

Przy hamowaniu i ruszaniu ok. Jeśli nie wykonam pełnego skrętu tylko normalnie jadę sobie po krętej drodze jest ok. Na prostej idzie jak po sznurku. Drążki kierownicze też sztywne.

Nie wiem co można spaprać przy montowaniu wahaczy ;p

Myślałem o maglownicy ale ona też chodzi bez problemu.