Założyłem "zregenerowany" przedni silnik do wycieraczki ( wyczyszczony, nowy smar, oring ). Silniczek głośno wyje, mimo że bie ma oporów i jest bardzo silny.

Czy fabrycznie silnik przykręcony jest do karoserii przez jakąś podkładkę tłumiącą dźwięk silniczka np. gumową? Zastanawiam się bo ja przykręciłem "na żywca" śrubami do budy i mam wrażenie że wibracje mogą się przenosić na blachę??? Ktoś przerabiał ten temat?

powinieneś mieć dwie gumki nakładane na obudowę silniczka, ale czy to przez to głośno pracuje

> Założyłem "zregenerowany" przedni silnik do wycieraczki ( wyczyszczony, nowy smar, oring ).

> Silniczek głośno wyje, mimo że bie ma oporów i jest bardzo silny.

> Czy fabrycznie silnik przykręcony jest do karoserii przez jakąś podkładkę tłumiącą dźwięk silniczka

> np. gumową? Zastanawiam się bo ja przykręciłem "na żywca" śrubami do budy i mam wrażenie że

> wibracje mogą się przenosić na blachę??? Ktoś przerabiał ten temat?

Tak . Ale winą było łożysko .Po wymianie wogóle nie słychać .

Czy regeneracja objeła jego wymianę ?

> Tak . Ale winą było łożysko .Po wymianie wogóle nie słychać .

> Czy regeneracja objeła jego wymianę ?

NIE, nie objęła... Nie wpadłem na to.

Gdzie znajduje się to łożysko - czy w samym elektrycznym silniku? Jaki to typ, gdzie szukać i jak się do niego dostać?

Dziś udało mi się znaleść winowajcę całego "kosmicznego" dźwięku wycieraczki.

Otóż faktycznie jest to łożysko o którym pisze OWOSZCZ.

Można się dostać do niego wyciągając silnik eletkryczny umieszczony z boku ( 2 śruby ), trzeba jednak wykręcić wcześniej tą plastikową kostkę z której wychodzi do niego prąd.

Łożysko ma symbol 608-2Z/+58

Zardzewiało całe od wody która dostała się przez wytarty o-ring.

Pozdrawiam i dziękuję za pomoc!!!